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説明 海運国内首位。総合物流志向、傘下に郵船ロジ。欧州社ヘルスケア物流事業を２５年買収し育成中

特色
【上振れ】ホルムズ海峡９月末まで封鎖前提。航空貨物剥落。物流は前期買収のれん重く後退。自動車船軟調。が、エネルギー船は市況高騰の恩恵受ける。ばら積み船も荷動き活況で想定超。円安もあり営業増益幅拡大。持分コンテナ船も上振れ。増配。

【ＴＯＢ】11～12月メドに持分のＮＳユナイテッド海運ＴＯＢへ。出資比率を約８割に引き上げ。ばら積み船団世界最大規模に。

説明 海運国内２位の総合輸送企業。傘下にダイビル。環境分野注力。コンテナ船は１８年４月事業統合

特色
【一転増益】ホルムズ海峡10月から通航再開前提。中東情勢の悪影響で自動車船軟調。だが原油タンカーは代替調達活発で運賃上振れ。ばら積みも市況好調。ＬＮＧ船安定貢献。前号から一転営業増益。持分コンテナ船も引き合い想定超。船や株売却益続く。

【追加還元】業績上振れ受け、期中に自己株買い実施へ。総還元性向40％メド。自動車船は配船効率高めてコスト抑える方針。

説明 海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合

特色
【一転増益】ホルムズ海峡10月通航再開前提。中東情勢影響で燃油代高騰、自動車船軟調。が、ばら積み船は輸送需要強く、市況上振れ。エネルギーも想定超で一転営業増益に。持分コンテナ船も好転。税負担増。

【増強】マレーシア国営石油ガス会社向けに新造ＬＮＧ船２隻竣工。長期契約で収益安定化に寄与へ。東京湾の曳船作業向けに、２隻目となる電動タグボート建造決定。

説明 旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本郵船がＴＯＢへ

特色
【無配】中東情勢影響でエネルギー高騰受け、石炭の輸送量増。ばら積み船の市況上振れ。中国の鉄鉱石需要も寄与。穀物堅調。前号より営業増益幅拡大。為替差損。船売却特益減る。ＴＯＢ成立前提で無配。

【ＴＯＢ】日本郵船が11～12月に１株１万0600円でＴＯＢ実施。成立なら上場廃止へ。自己株ＴＯＢなど経て27年４月株保有比率は日本郵船83％、日本製鉄17％に。

説明 ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大

特色
【減益幅縮小】ホルムズ海峡10月正常化前提。不動産は修繕費増響く。が、ばら積み船の運賃上振れ。ケミカル船も中東情勢影響で期初想定超。タンカーは中長期契約で安定。前号より営業減益幅縮小。為替差損。船売却特益。配当性向40％メドで減配。

【不動産】収益性強化目指し戦略策定中。今上期決算で進捗公表へ。飯野ビルディングにグリーン水素製造設備を来春導入。

説明 外航船船主。自動車船、タンカー、ばら積み船を中長期貸船。ホテル、ゴルフ場、不動産賃貸も

特色
【好転】ホテルは人件費増重い。不動産軟調。が、主力の海運は前期利益圧迫の修繕費減る。自動車新船の取得も寄与。中長期契約多く安定、ホルムズ海峡封鎖の影響限定的。営業益上向く。会社の為替想定１ドル145円と保守的。船売却特益減る。

【竣工】自動車7000台積める大型新造船７月竣工。年末に同規模船１隻取得予定。28年３月期に船売却特益27億円計上へ。

説明 内航大手。北海道と東京、大阪間が主航路で新聞用紙が主。外航、青函フェリーに加えホテルも

特色
【足踏み】内航は自社運航１隻拡充だが燃料油高響く。下期はサーチャージで吸収も、後退。近海、フェリー停滞。ホテルの単価上昇や不動産賃料改定効き営業微増益。前期の株売却で配当減。金利負担増。特配剥落。

【自動運転】トラック輸送サービス狙うＴ２、物流ＤＸ支援ファンドへ出資、海上輸送、港湾業務含め物流効率化へ。ＣＯ2削減へ日本植物燃料のバイオ燃料実用化模索。

説明 外航海運は中小型ばら積み船主力、倉庫・運送や不動産賃貸も。配当性向は業績連動、下限１２円

特色
【急改善】柱のばら積み船は穀物など荷動き堅調。円安に中東情勢で船腹需給引き締まり市況好調が想定超。前期の新船投入で稼働日数増が通期寄与。不動産は賃貸マンションなど入居率高水準で安定。前号から営業増益幅拡大。基本配当性向30％で増配。

【30年】長寿命化プロジェクトで自社の25年船がドック入り。30年程度の使用目指す。株主拡大狙い個人向けＩＲ活動開始。

説明 日本郵船系の外航海運会社。タンカーの長期貸船主体。コスモ石油向け過半。ばら積み船も展開

特色
【減益幅縮小】長期貸船主体で傭船料安定。中東影響小さく、円安後押しも。ばら積み船堅調。原油船１隻の大規模修繕での稼働減、修繕費増でも前号比で営業減益幅縮小。為替差益ない。上期に売船とメキシコでの貨物トラブル停泊船の保険金で特益。

【株主還元】売船益をベースに３年程度平準化して配当で株主還元。将来的にアンモニアなどクリーンエネルギー輸送目指す。

説明 伊豆七島の観光・生活航路を独占。大島でバス運行、ホテル経営。貨物運送も。島産品ＥＣを育成

特色
【失速】旅客は『椿まつり』貢献。貨物は八丈島復興寄与。夏の需要期も船員残業規制に応じた体制整い堅調。が、不適切事案発覚。表記は期末一部船の使用停止命令前提。27年12月期は再発防止軸に安全管理徹底。

【不適切事案】船員酒気帯び乗務、アルコール検査代行、旅客乗船口未閉鎖運航等で国交省が改善計画勘案し処分へ。より重い一部航路事業停止命令なら表記下振れも。

説明 日軽金のアルミニウム原料船や全農向け穀物輸送が柱。内航海運も。自社船運航主体。神戸発祥

特色
【上振れ】穀物輸送船が市況好転、パナマ運河滞船拡大に伴う迂回で航海日数増。貸船組み合わせ採算急改善。円安も寄与。数量輸送契約のアルミ原料船は着実。一転営業増益に。株売却特益剥落も、80円配下限に配当性向30％以上で減配幅縮む。中間配開始。

【物言う株主】グローバルマネジメントパートナーズ保有７％超へ増。28年度までに計画の新船は内航も検討、成長戦略策定へ。