企業一覧

説明 鉄道最大手。首都圏・東日本が地盤。不動産賃貸や駅ナカ物販事業が成長。『Ｓｕｉｃａ』を育成

特色
【増勢】不動産は新施設開業の費用重く横ばい。が、インバウンド需要取り込みホテル好調。鉄道は輸送人員伸長、運賃値上げもフル寄与。エキナカや広告着実。動力費や修繕費増こなし営業増益。利息負担増。

【追加出資】東洋電機製造の株式保有比率を20％程度（現状約10％）に引き上げる方針。車両部品の供給安定化狙う。水素で動く電車を鶴見線と南武線に27年度末投入。

説明 傘下に日本通運。陸・海・空の総合物流で世界的。国際複合輸送で実績。国内事業を再編中

特色
【上振れ】国際物流は欧州の不振続くが、国内は半導体関連需要を取り込み伸長。土地売却益も膨らむ。欧州巨額減損と希望退職費用ない。前号比で営業増益幅拡大。27年12月期は土地売却益増やし大幅増益。

【全売却】コア事業とシナジーない投資不動産全売却方針。低収益物件と合わせて27～28年に約2100億円の現金創出へ。うち1100億円は自己株買い充当見込み。

説明 ＪＲ東海。東海道新幹線と在来線１２路線保有。新幹線が収益の約７割。流通、不動産事業も展開

特色
【急落】収益柱の新幹線はビジネス、レジャーの旺盛な移動需要受け輸送量好調。インバウンドも取り込む。が、インフレや中東情勢影響で修繕費、動力費の高騰響き利益後退。流通や不動産軟調。営業益反落。

【個室】東海道、山陽新幹線で個室席を10月導入。27年度中には半個室席も設けて単価アップ狙う。リニア中央新幹線の開業時期見通しを26年内に公表する方針。

説明 宅配便首位で国内シェア４割強。法人向けに注力。ＥＣ荷物増で専用網構築など構造改革進める

特色
【大幅増益】宅配便は大口法人向け数量軟調。が、小口や個人向け伸長。下期にかけ運賃適正化進む。輸送効率化寄与で採算改善。ロジと国際運送も新規案件着実。外注費増こなし大幅営業増益。子会社売却特損。

【価値向上】櫻井敏之社長と社外取締役５人で構成の企業価値向上委員会設置。成長戦略や資本政策など議論。岡山に３ＰＬと仕分け・輸配送機能の複合大型拠点開設。

説明 ＪＲ西日本。北陸、近畿、中国、九州北部で営業。山陽新幹線と上越妙高以西の北陸新幹線を運営

特色
【反落】鉄道は旺盛な移動需要取り込み、新幹線中心に輸送人員好調。が、動力費高騰、線路使用料増痛く利益軟調。流通、ホテルは大阪万博の特需剥落。営業益反落。利息負担増える。配当ＤＯＥ３・５％メド。

【北陸新幹線】与党が大阪への延伸を小浜―京都ルートに決定。開業は早くても50年代以降か。アルミ製造大手ＵＡＣＪと異業種連携、車両リサイクルなどで協力進める。

説明 営業キロ数で国内最大の私鉄。奈良と大阪が地盤。百貨店や不動産、ホテルなど事業多角展開

特色
【増額】鉄道は償却や動力費増重いが、輸送量は移動需要つかみ好調。国際物流は半導体などＡＩ関連の荷動き活況、航空軸に伸長。人件費増こなし営業増益に上振れ。利息負担増。繰延税金資産計上ない。増配。

【ネット銀行】三菱ＵＦＪ銀行と提携し、個人向けに27年３月参入へ。自社経済圏強化狙う。都市再生機構と組み、東京・中野に商業施設とマンションの複合施設開発。

説明 傘下の佐川急便は宅配２位、国際物流のエクスポランカ、クール輸送の名糖運輸など。３ＰＬも

特色
【連続増配】不動産の販売数減る。が、宅配は越境ＥＣ好調。好採算の個人向け伸びる。単価改定も進む。前期不振の国際物流は航空、海上とも上期市況上振れ。ロジ堅調。外注費増こなし営業増益。利息負担増。

【効率化】東京都江東区で輸送の大型中継拠点７月稼働。荷物集約で積載効率向上や運行最適化に貢献。注力の３ＰＬは北海道や埼玉など全国各地に新拠点開設続々。

説明 阪急、阪神の関西私鉄グループ。不動産、ホテルなど多角展開。梅田エリアの再開発にも注力

特色
【高水準】中東情勢影響で旅行低調。鉄道は輸送人員堅調も動力費高騰で利益停滞。ただ不動産はマンション分譲伸びる。エンタメはタイガース関連好調。営業益小幅後退でも高水準。利息負担増。株売却益続く。

【海外分譲】タイ・ラプラオ地区で約480戸の分譲マンション27年竣工。バンコクへのアクセス利便性訴求。ドラマ『ＶＩＶＡＮＴ』のロケ地巡る公式海外ツアー販売。

説明 東急グループ中核。輸送人員は民鉄最大。本拠地・渋谷、南町田など沿線各地で開発案件多数

特色
【小反発】不動産は賃貸の費用が期初に膨らむ。小売り横ばい。ただ鉄道は沿線の人流活発、輸送量伸長。訪日客取り込みホテル好調。償却増こなし小幅営業増益。営業外の持分投資益減る。株や土地売却特益。

【空飛ぶクルマ】タイの大手財閥との合弁通じ、現地航空会社らと業務提携。将来的な事業化にらみ実証実験など進める方針。東横線菊名駅に新商業施設を12月開業へ。

説明 ３ＰＬ（物流一括受託）大手。商事、フィットネス関連、包装容器製造など多角化。Ｍ＆Ａ推進

特色
【連続最高益】丸運など買収で上乗せ。柱の物流は料金適正化着実。小売りや冷凍冷蔵の物量伸びる。輸配送効率化も進む。商事貿易堅調。人件費増こなし営業増益。利息負担増。海外子会社減損見込まず。増配。

【積極投資】好採算の冷凍冷蔵物流向け施設を積極的に立ち上げる方針。10月に千葉で新物流センター稼働予定。27年４月に横浜、28年４月に兵庫でも新倉庫稼働へ。

説明 路線トラック草分けで業界最大手。倉庫軸のロジスティクス事業やトヨタ車など自動車販売も

特色
【最高益更新】柱の特積みは運賃適正化、運行効率化進む。中東情勢影響で在庫確保の輸送需要増え、重量物中心に物量上向く。貸し切り、ロジ伸長。自動車販売も好転。人件費増をこなし営業増益。最高純益更新。

【適正化】届け出運賃２年ぶり改定、８月から一般便約20％値上げ。ＡＺ‐ＣＯＭ丸和ＨＤの和佐見勝社長を傘下西濃運輸の非取締役の会長に招聘。同社と連携強化狙う。

説明 中部地盤の私鉄大手。不動産、百貨店、ホテル等幅広く展開。『明治村』などレジャー施設も

特色
【上向く】交通は鉄道利用堅調でも人件費や償却費が重荷。だがトラック事業は効率化進み収支改善、不動産も賃貸の再開発見直し費用あるも分譲戸数増。リテール事業も百貨店閉店で上向く。営業増益。増配。

【ヨドバシ】再開発見直しの名古屋駅旧名鉄百貨店本店ビルにヨドバシカメラ出店へ。名駅周辺のにぎわい維持狙う。利用減少の広見線新可児―御嵩間を29年に廃止。

説明 関東民鉄で路線最長、北関東地盤。東京スカイツリー軸に再開発推進。日光など沿線観光に注力

特色
【微増益】柱の鉄道は新型車両導入で償却負担重い。が、定期、定期外ともに移動需要の取り込み順調。不動産着実。ホテルは稼働率上限近いが単価増やや寄与。営業微増益。利払い負担増。株売却益続く。増配。

【都内初】東武東上線池袋、上板橋の両駅に顔認証改札を７月導入。今後も沿線で導入拡大方針。特急列車と作業員の接触事故で４人死亡、原因究明し再発防止徹底へ。

説明 港湾荷役・運送、３ＰＬ、工場構内作業など含む物流事業と機工事業の２本柱。海外展開強化中

特色
【最高益】機工は中東情勢影響で一部案件期ずれ発生。が、大型定期工事の集中年でメンテ好調。設備工事の貸倒引当金ない。物流も構造改革効き上向く。人件費増こなし、営業益反発。株売却特益増える。増配。

【再編】不振続く物流の採算改善狙い、グループ内不動産の管理会社７月設立。倉庫など移管し運営効率化。陸運６子会社を来春統合、業務の重複なくし生産性高める。

説明 東京北西部、埼玉地盤西武鉄道と『プリンスホテル』中核。都内に大型物件建設し不動産も拡大

特色
【増額】イーグランド買収で上乗せ。鉄道は移動需要上振れ。運賃値上げも効く。不動産流動化寄与。ホテルは国内堅調、海外も伸びる。人件費や償却増こなし営業増益幅拡大。利息負担増。土地売却益減る。

【検討】資本配分検討する社外取締役と外部有識者中心の委員会設置。成果を次期中計（27～29年度）策定に生かす。新高輪の再開発は計画比２年遅れの30年度着工へ。

説明 ＪＲ九州。新幹線運営、在来線は観光列車に強み。多角化推進し、不動産や流通・外食の比重高い

特色
【横ばい圏】不動産賃貸やホテル堅調。主力の鉄道は在来線、新幹線ともに旺盛な輸送需要取り込む。定期の運賃改定も寄与。が、動力費や償却増重く営業益横ばい圏。利息負担増。熊本地震影響で特損。増配。

【熊本地震】橋梁やレール被災し、九州新幹線の熊本―新水俣間の運行を当面取りやめ。在来線も鹿児島本線宇土―八代間で広範な被害確認。関連特損を今期計上へ。

説明 東京中西部に鉄道、バス網。不動産、ホテルや百貨店など展開。子育て支援など沿線活性化策

特色
【足踏み】不動産堅調。ホテルはインバウンド需要を取り込んで稼働好調、客室単価上がる。が、柱の鉄道が輸送人員増でも中東情勢影響で動力費高騰、償却も増。営業益は小幅減。利息負担増。株売却の特益続く。

【改装】聖蹟桜ヶ丘の商業施設を30年メドに全館リニューアル。段階的に改装を進める。ＣＶＣの初案件として、子育て支援アプリ手がけるベンチャー等２社に出資。

説明 ３ＰＬ（物流一括受託）大手。メーカー物流会社買収で成長。倉庫を開発、流動化の不動産事業も

特色
【増額】買収のブリヂストン物流会社上乗せ。主力の３ＰＬは料金改定進み採算改善。家電物量が想定超。小売りや食品関連も着実。不動産流動化が寄与する。人件費増こなし前号比営業増益幅拡大。増配上乗せ。27年12月期は流動化減るが３ＰＬ伸長。

【タイヤ】新倉庫を神奈川に７月開設。ブリヂストン以外の製品も取り込みへ。千葉に約２・８万坪の新物流センター８月竣工。

説明 九州北部地盤の電鉄大手。主力のバスは車両数首位級。国際物流に注力、海外展開を強化

特色
【反落】鉄道は利用増に加え運賃改定が寄与、国際物流も取扱高伸びる。ホテルは客室単価高水準だが、新店開業費用や人件費が重荷。不動産も前期の利益率高いマンション販売の反動減。営業減益。増配。

【夜行復活】福岡―鹿児島間の高速バスで９月から６年ぶり夜行便復活、夜間移動のニーズ取り込む。イスタンブールに国際物流の駐在事務所開設、海外展開を強化。

説明 営団の民営化で０４年に設立した特殊会社。愛称は『東京メトロ』。東京都区部を軸に９路線

特色
【連続増配】鉄道は通勤やレジャー需要取り込み輸送量伸長。が、中東情勢影響で動力費高騰、修繕費増や償却負担重い。不動産は改装費かさむ。残業代の抑制努めるも営業益反落。ＤＯＥ３・４％メドで増配。

【混雑緩和】９月から銀座線と丸ノ内線で増発。日中の運行本数は新型コロナ禍以前の水準に。米国発チョコレートブランドに１億円出資。有楽町線延伸エリアに出店へ。

説明 新宿拠点の鉄道大手。複々線化機に沿線活性化に軸足。箱根観光開発に傾注。不動産、ホテルも

特色
【増益基調】鉄道は輸送需要強いものの償却、人件費増響く。ホテルは改装休業影響で後退。が、不動産はタワマン分譲が進む。ストア堅調。営業益着実増。営業外の受託工事精算差益剥落。株売却益続く。増配。

【買収】首都圏中心に5000戸超手がけるマンション管理会社を７月買収。注力する不動産事業の基盤強化狙う。箱根・強羅に一棟貸し和風客室群を28年春開業へ。

説明 鉄鋼、食品、空港等の現場業務の請負サービスと流通センターを拠点とする物流事業の２本柱

特色
【反落】物流は国内生産性改善進む。海外も不採算事業縮小効く。主力の請負は飲料向け好調。が、空港関連は中国減便影響響き後退。鉄鋼が競争激しく軟調。人件費増もあり営業益反落。訴訟関連特損ない。

【効率化】物流ＤＸ手がける東京のベンチャーと協力、配送に関するデータ整理、分析進め運行最適化進める方針。ベトナム南部で食品向け新倉庫７月稼働、冷蔵も対応。

説明 京阪間と滋賀が地盤の私鉄。流通、不動産を拡充。中之島線が０８年開業、沿線開発に注力

特色
【反落】鉄道は定期客安定、前期の運賃改定が通期寄与するも車両新造など償却費増が重荷。ホテルは大阪万博効果の反動減と中国人客減が響く。不動産も前期の事業用地分譲など大型案件なく営業減益。減配。

【解散】子会社が運用の私募ＲＥＩＴを７月末で解散、清算手続きに移行。保有資産は当社が取得予定。京阪バスは10月から大阪地区などで運賃改定、20円引き上げ。

説明 千葉、東京東部、茨城地盤。成田空港アクセス路線が柱。オリエンタルランド（ＯＬＣ）の筆頭株主

特色
【小幅減益】不動産はマンション分譲が堅調。賃貸も前期取得物件寄与。柱の鉄道は空港線軸に期初の輸送人員上振れ。が、人件費や償却増重い。小幅営業減益。利息負担増の一方、ＯＬＣ持分減益幅縮小。増配。

【空港強化】押上と成田空港間結ぶ28年度投入の新型特急を、30年代に京急線や都営浅草線へ直通目指す。混雑緩和目的に空港第２ビル駅改修、28年度上期に供用開始へ。

説明 路線トラック大手。物流センターでの流通加工、国際輸送も展開。セイノーＨＤと共同輸送推進

特色
【増額】ナフサ高騰前の在庫確保特需取り込み、路線トラック上振れ。価格適正化も進展。国際輸送は前期買収会社寄与。貸し切り、流通加工伸長。傭車費増こなし営業増益幅拡大。利息負担増。株売却益続く。

【買収】首都圏に10拠点展開の流通加工企業７月買収、今下期連結へ。入庫から配送まで一気通貫型の提案強化。セイノーＨＤらとＢＣＰ物流ネットワーク構築協議。

説明 神奈川地盤の鉄道大手。沿線各所で不動産開発を活発化。『フレッサイン』ブランドでホテル展開

特色
【微減益】ホテルは訪日客需要で客室単価・稼働率高水準続く。不動産も賃貸堅調だが、分譲は単価上昇も販売低調。運輸も鉄道の直通線利用伸びるが施設使用料増額が重荷、流通のスーパー苦戦もあり営業減益。

【新店舗】鎌倉に６月、神奈川県産品使ったジェラート店を専門店と共同で出店。流通業新業態として展開予定。バス事業100周年記念しキャラクター制作、ＰＲ図る。

説明 京浜、三浦半島地盤。羽田空港関連が成長の核。沿線で不動産、ホテル・スーパーなども展開

特色
【上向く】柱の鉄道は空港線中心に輸送人員増えるも修繕費増など響いて利益軟調。流通、レジャーは横ばい。が、不動産の物件流動化下期寄与。マンション分譲数伸びる。営業益好転。営業外の支払手数料減る。

【空港輸送】30年代に京成の新型特急が京急線へ乗り入れる構想。成田―羽田間のアクセス強化狙い関係各所と協議。千葉・市原のゴルフ場を10月売却、選択と集中推進。

説明 ホンダ軸に完成車輸送首位。自動車部品等の倉庫や梱包事業、テスト事業も展開。累進配当

特色
【増益続く】中東情勢の影響で住宅関連の立ち上がり遅れるも、後半にかけ巻き返す。自動車や産業機械の取扱量拡大し、柱の運送は順調。倉庫も新増設効果で保管取扱量が増加。燃料費や人件費は重いが、営業増益続く。不動産売却特益。連続増配。

【投資】28年度までに事業シナジー等狙ったＭ＆Ａに390億円投資計画。宇都宮市の宿泊施設完成、他社運営で賃貸収入に。

説明 大阪南部、和歌山が地盤。関西国際空港に乗り入れ。ターミナルのなんば駅周辺再開発を推進

特色
【増配】不動産は賃貸が新物流施設開業など費用増あるが、マンション販売増で堅調。運輸も鉄道は特急料金改定が寄与、だがバスは万博効果の反動減に加え償却費や人件費がかさむ。営業益横ばい圏。増配。

【新特急】なにわ筋線に乗り入れる次期空港特急の導入決定、イタリアのデザイン会社と協業。東京都区内のオフィス物件を共同投資で取得、不動産回転型ビジネス強化。

説明 小売業特化の３ＰＬ（物流一括請負）。ＥＣやスーパー、ドラッグなど展開。主要顧客にアマゾン

特色
【連続増益】３ＰＬは一部案件で期初つまずく。が、下期にかけ稼働率改善。前期開設センターも寄与。幹線輸送は大手ＥＣ向け伸長。運賃改定も進む。人件費や償却増こなし営業増益。営業外に解約損失引当金。

【連携強化】和佐見勝社長が西濃運輸の取締役ではない会長に就任。セイノーＨＤとの業務提携深化目指す。買収した大阪の物流企業を７月連結、輸送事業強化進める。

説明 独立系の物流一括受託（３ＰＬ）大手。貨物運送は路線トラックを軸に展開。Ｍ＆Ａに積極的

特色
【連続最高益】柱の３ＰＬは既存顧客の物量増が想定超。新規開拓も順調。運送は貸し切り伸びる。生産性改善も寄与し採算良化。燃料費高騰こなし営業増益幅拡大。ビル売却特益剥落も最高純益更新。連続増配。

【買収】群馬の３ＰＬ会社７月買収、延べ床面積５万坪の倉庫群獲得。今下期中に連結へ。今後も積極買収の姿勢。将来的な活用にらみドローン輸送の実験進める。

説明 旧日産陸送。中古車輸送台数・キャリアカー保有数業界首位、Ｍ＆Ａで多角化。日産依存度低い

特色
【連続増配】中古車輸出は競争激しく後退。港湾荷受け横ばい。が、柱の自動車輸送は中古車引き合い旺盛。前期不振の新車も上向く。人材派遣は価格改定進む。人件費増こなし営業益着実増。最高純益続く。

【人材強化】車両輸送に関わる採用や教育を新設部署に一本化。人材の質、量ともに高めて中古車向けの需要刈り取る。海外事業を集約、当面は国内の基盤強化に注力方針。

説明 京浜発祥の総合物流企業、３ＰＬや工場移転得意。顧客にレゾナック、旭ファイバー、ライオン等

特色
【増配】前期買収会社が通期寄与。柱の物流は上期に発電用原料の取り扱い減少あるも、エジプト向け大型プロジェクト案件が牽引。食品や消費財の扱い増。ガソリン価格高の影響軽微で営業増益続く。増配。

【新倉庫】タイや茨城県で新倉庫竣工、取扱量増加に寄与。埼玉のケミカルセンター新棟は27年１月竣工。９月末基準日に株式２分割。持ち合い株は下期にかけ縮減。

説明 小田急直系。バス保有台数は西日本鉄道と双璧。営業益の多くを不動産など兼営事業に依存

特色
【連続減益】乗り合いバスは運賃改定寄与、利用も想定上回る。不動産も分譲増に加え賃貸施設の修繕費減る。だが、自動車販売はトラック堅調も輸入車苦戦。人件費や償却費も重く営業減益。有証売却特益。

【乗車券】高齢者向けのバス割引乗車券を従来の交通系ＩＣカードに加えスマホアプリでも発売、利便性向上図る。新築戸建て住宅のブランド認知度向上へＳＮＳ開設。

説明 引っ越し業界首位で近畿地盤に全国展開。電気工事やリユース事業なども展開。Ｍ＆Ａにも意欲

特色
【小幅増益】クリーンは人件費増響き軟調。が、電気工事とリユース堅調。柱の引っ越しは件数微増。ファミリー層や法人の需要取り込む。資材費高騰の価格転嫁も進み小幅営業増益。配当性向55％メドで増配。

【ＡＩ活用】アルバイトの面接にＡＩ活用し、24時間体制で対応。採用スピード早め人材確保進め、業務負担も軽減。引っ越し見積もりの電話受付も夜間はＡＩで対応。

説明 株主の日清製粉系はじめ食品、インテリア、電子、衣料が主要荷主の陸運業。大手通販向け強化

特色
【費用増】貨物運送は通販の拠点間輸送、食品関連伸び、価格改定進む。物流センター入出荷業務は昨夏新設の大型倉庫が通期化。倉庫保管も順調。だが、上期軸に大口客拠点集約に伴う倉庫再編や期初稼働センターの立ち上げ費が圧迫。営業益反落。

【拡張】大阪府茨木市の冷凍冷蔵倉庫は２倍の6000坪へ拡張。チェーンストア向け強化、店舗配送に加え仕分け加工受託。

説明 大阪市東区（現中央区）の運送１３社統合で設立。株主の日生、関電等が大口客。大手通販向け拡大

特色
【連続最高益】ＩＣＴ機器販売の大型案件剥落。３ＰＬは増床立ち上げ費かさむ。が、既存倉庫の稼働好調。運送も大手ＥＣ向け堅調。オフィス移転やＩＴサービス伸びる。人件費増こなし営業益高水準。増配続く。

【大型案件】高層ビル内配送を起点に入居企業と関係深め移転大型案件の受注獲得、今後も同様事例を狙う。千葉・流山の物流センター増床部分の利益貢献は来期から。

説明 兵庫県の大手バス会社。不動産、車両物販、業務受託、介護・レジャーサービスなど多面展開

特色
【反動減】不動産は賃貸マンション好調。バスは路線拡充が奏功。旅行貸切も貢献。が、万博輸送の特需一巡。人材確保やバス車両の更新、自動車整備工場の建て替え関連の費用も重く、営業益反落。減配。

【運賃箱】26年度中に全車両の運賃箱を新型に更新。運転士の負担軽減と運賃収受データの活用狙う。金額式定期券や乗車ポイントなどの新ＩＣサービスは27年春導入。

説明 富士山麓周辺で別荘・リゾート施設等を展開。富士急ハイランドが主力。独立系。バスに強み

特色
【増配】運輸はロープウェイの改修運休響くが、富士五湖への高速バスが訪日客需要で好調。遊園地はハイランド新エリア開業で物販伸び、ホテルも宿泊に加え飲食利用増。人件費増こなし営業増益。連続増配。

【ハイランド】園内広場に大型ＬＥＤモニター備えた新ステージ設置し音楽イベントなど開催で集客。旧遊覧船で河口湖南北結ぶ新航路開設、バス混雑緩和と新規客狙う。

説明 東京・神田の運送全社統合で発祥、出版物共配に特色。医薬品等３ＰＬ、物流センター業務代行

特色
【連続増配】主力の貨物輸送は出版・印刷物軟調。が、ドラッグストアやスーパーの物量伸びる。運賃改定進む。国際物流は食品関連軸に好調続く。不動産賃貸安定。人件費増こなし営業益高水準。最高純益続く。

【検討】積極推進のＭ＆Ａは手元案件豊富、既存事業とのシナジーや拠点拡充重視して吟味。物流３子会社の統合踏まえ、人員配置最適化や営業強化を進める方針。

説明 東海地盤の物流会社。アマゾンなどの幹線輸送や宅配を担う。ヤマハ発動機と連携した倉庫も

特色
【小反発】主力の輸送は大手ＥＣ物量横ばい。が、幹線輸送の新規顧客開拓効く。食品や家電、日用品堅調。倉庫は前期開設分寄与。運賃改定も進む。燃料費高騰こなして小幅営業増益。税優遇剥落で最終減益。

【幹線強化】仙台と広島に新中継拠点８月開設。ドライバーの労働環境と運行効率も改善、幹線輸送強化へ。浜松の倉庫にＡＩ搭載ピッキングアシストロボットを導入。

説明 神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪梅田まで直通特急を運行。沿線開発に力

特色
【足踏み】鉄道は沿線の通勤通学利用と神戸須磨シーワールドなどへのレジャー需要で堅調。不動産の分譲マンションが貢献。が、万博効果剥落。人件費負担増え、営業益横ばい。退職給付制度改定益消滅。

【着席サービス】直通運転する阪神電車の車両による有料座席指定サービスを27年春に導入予定。着席需要取り込む。須磨浦山上遊園はＳＮＳによる発信で集客強化。

説明 岡山のトラック７９社統合で発祥、通称『オカケン』。中国地方基盤。自社保有車での路線事業が主

特色
【特需発現】倉庫内業務は電子部品扱い数量増が貢献。医薬品は保冷倉庫稼働率上昇効く。貨物運送は期初にナフサ原材料製品輸送の特需発現が押し上げ。人件費、燃油費増あるが運賃改定進展。前号比営業増益幅拡大。不動産売却特益減少。配当維持も。

【特定技能】ドライバー不足対応し特定技能外国人採用を模索。28年新卒採用はＷｅｂ、対面の両立てで実施、事務系軸に強化。

説明 ＥＮＥＯＳＨＤ傘下の石油・高圧ガス輸送大手。鉄道輸送取扱量は業界首位。化成品輸送業務も

特色
【減益幅拡大】化成品コンテナは前冬の輸送障害影響剥落で改善。が、柱の石油輸送は人件費や期初中心の修繕費高が想定超。値上げでもこなせず減速。ＬＮＧ等高圧ガス輸送も償却費重い。営業減益幅拡大。減配。

【化学品】内需は軟調継続だが、中東代替で中国からの輸送需要高まる。費用増顕著な石油は来期改善に向け、顧客と価格交渉。９月末を基準日に１株を２株に分割。

説明 運輸で鉄軌道とバスが２本柱。バスは県内西部が地盤。鉄軌道は路面電車が著名。不動産も展開

特色
【黒字復帰】運輸は人件費や修繕費かさむが電車の新線効果が続き観光客利用堅調、バスも定期利用伸びる。レジャーも前期買収子会社のホテル貢献。不動産は大型分譲ないが、これまで特益だったバス運行補助金を営業収益での計上に変更、営業黒字化。

【循環線】観光需要取り込みへ、被爆電車で歴史学ぶツアー開始。貸し切りバスの需要増に対応、車両増やし予約受付体制整備。

説明 生活物資に特化した３ＰＬ（物流一括受託）事業を展開。北陸を地盤に全国展開へ拠点拡大

特色
【微増益】買収２社下期上乗せ。前期新設14拠点通期化。ドラッグ、コンビニ、スーパーの出店拡大や卸の仕分け、配送需要が順調増。東海拠点移転後立ち上げが下期正常化、買収費こなし営業微増益。連続増配。27年12月期は仕分け、配送需要が一段増。

【Ｍ＆Ａ】７月に新潟、千葉の冷凍冷蔵輸送２社子会社化。マーケティング本部新設、顧客情報一元管理など進め提案営業強化。

説明 阪急系。神戸―有馬―三田が主力路線。不動産は戸建て用地売却を手がける。流通業も併営

特色
【横ばい】鉄道は沿線の通勤通学需要が下支え。流通のスーパーマーケットも堅調。不動産は新規賃貸物件が貢献。が、人件費や修繕費の上昇響く。万博効果も一巡し、営業益横ばい。固定資産売却特益消滅。

【不動産】千葉県船橋市で賃貸マンションの新規物件を取得。関西エリア以外での不動産で収益基盤強化。神戸市とはニュータウン活性化で連携し、鉄道利用促進図る。

説明 新潟最大のバス会社。土産物卸売り、旅行業も併営。利益柱は商業施設『万代シテイ』歩合賃料

特色
【反落】路線バスの利用堅調。高速バスは運賃改定奏功。不動産は商業施設の賃料と駐車場収入が下支え。土産物販売や貸切バスのツアーなど観光関連が健闘。が、人件費増や燃油高が重荷。下期の車両更新費と施設修繕費もかさみ、営業益反落。

【集客】商業施設万代シテイは『ビルボードプレイス』30周年企画で集客を強化。佐渡で観光乗り合いタクシーの運行開始。

説明 東北地盤で名取、仙台２本社制。ロジスティード、富士ロジテックと提携。ホンダ販社併営

特色
【下振れ】運送は農機や精密機器など輸送量増加。乗用車販売は新車・中古車とも伸びる。政府備蓄米放出の倉庫は下期回復へ。だが、役員退職関連費計上で営業益下振れ。営業外で保険返戻金。退職慰労金特損。

【製造請負】資材・商材の製造・加工請負事業を拡大、単なる保管にとどまらず付加価値で顧客獲得。国際物流は在中国日本法人向け輸出輸送が食品関係中心に好調。

説明 都内ハイヤー・タクシー大手４社の一角。信和事業協同組合と提携。子会社を多数擁す持株会社

特色
【減速】タクシーは乗務員増員で稼働率上昇、値上げ効く。不動産新規賃貸稼働。だがハイヤー需要と特注階段の受注一服。燃料費増加重く前号より営業増益幅縮小。利払い増。有証売却特益継続か。連続増配。

【アプリ】Ｓ．ＲＩＤＥの乗務員向けアプリ導入。配車依頼・確認とナビゲーション行い業務環境向上。筆頭株主が異動、連携緊密な国際自動車が当社株式を買い増す。