空運業

説明 国内線、国際線とも首位。傘下にＬＣＣのピーチ。エアージャパンは２６年３月休止。貨物強化

特色
【減配】ＮＣＡ通期化の貨物は半導体関連絶好調。旅客も国内線が新システム導入で出足つまずくが、国際線は旺盛なビジネス需要取り込む。ただ燃油高痛く営業益大幅減。のれん益ない。中間配開始、通期減配。

【会員資格】ラウンジ混雑受け上級会員資格を厳格化も、反発強く再検討。９月末詳細発表。ＩＢＥＸとのコードシェアを29年度から運航受託に。機材所有し柔軟運用図る。

説明 国内、国際線で２位。傘下にＬＣＣジップエア、中国、豪州系も。マイレージなど非航空注力

特色
【急反落】国内線は旅客数好調で単価も上昇。国際線も訪日観光客、ビジネス旅客が牽引する。貨物も半導体製造装置などの需要が大きく伸びる。ただ、期初からの燃油高騰や円安痛い。サーチャージでも補えず。

【経済圏】高級ホテルグループ、マリオットとポイント連携。相互の送客狙う。ガス小売りで東電子会社と、スマホ契約でａｈａｍｏと組みマイルを付与。経済圏拡大。

説明 国内第３位の中堅航空会社。羽田発着の国内線に強み。民事再生手続きを経て、２２年末再上場

特色
【連続減益】座席利用率は高位安定。単価もやや改善。後半にかけて新機材導入などで提供座席キロも増える。ただ、上期中心に燃油費高騰が痛い。整備費用の増加もあり営業減益続く。リースバック関連特益。

【更新】Ｂ737‐８は期初の２機に加え今期中に追加で２機受領予定。来期には座席数多いＢ737‐10も。社長交代でコスト見直し進む。サービス方針は変更なし。

説明 北九州拠点の新興航空。出張客軸で高単価。座席広めと独自戦略。ジャパネットＨＤが大株主

特色
【大幅減益】福岡‐仙台線通期化や９月からの国際定期便再開もあり供給量増える。搭乗率高く、単価も改善傾向。ただ、整備費が増えるうえ、燃油費の高騰や前期比での円安が痛手で大幅営業減益。税負担軽い。

【差別化】国際線でもゆとりあるシート間隔など特徴あるサービスで競合との差別化に手応え。機内でのＵＳＢ充電ケーブル貸し出しなど新サービスの拡充も進める。

説明 航空測量３位。ＧＩＳ（地理情報システム）等の情報システムとコンサルが柱。官公庁向けが過半

特色
【回復】連結会社追加で上積み。公共事業の今年度予算成立遅れ響き受注高が想定以下、営業減益に。27年９月期は社会インフラは防衛関連、行政支援が着実。国土コンサルは森林計測など堅調。営業益上向く。

【大型受注】道路台帳電子化の大型案件受注、事業拡大に弾み。ニュージーランドの無人小型航空機メーカーに出資、高精度の航空画像入手し新規事業につなげる狙い。