輸送用機器 - 自動車部品

説明 自動車部品で国内最大、世界２位。トヨタ系。熱機器・エンジン・駆動系など広範囲。技術力に定評

特色
【連続増配】ＨＶ軸に北米でトヨタ車生産が順調、円安も追い風。ただアジアは中国で日本車苦戦が続いて操業度悪化。国内も台数伸びるが部材費高が利益圧迫。人材投資等の先行負担や品質費もあり、営業益後退。

【ＡＩ活用】全社横断でデータ・ＡＩ活用を推進する『人とＡＩの共進化推進室』を設置。開発・製造スピードの向上など狙う。米国関税影響軽減へ現地生産・調達を加速。

説明 トヨタ系部品大手。分社経営見直しで子会社ＡＷと２１年４月統合。ＡＴ（自動変速機）世界首位

特色
【増配】駆動ユニット1070万台（前期比５％増）。国内や北米でＨＶ軸にトヨタ車の生産が順調。好採算の電動化製品も増える。熊本地震による工場被災影響やアルミ高を吸収し、営業増益。税負担平常化。

【熊本地震】生産拠点のアイシン九州（熊本市）が被災。16年地震からの防災対策効いて操業影響を低減。ペロブスカイト太陽電池量産化でＮＥＤＯの実証事業に採択。

説明 トヨタ系。自動車シート世界３位、国内トップ。ドアトリムでも高シェア。自動車フィルターも

特色
【増益幅縮小】シート台数は中国での新車減産が響いて840万台（前期比２・３％増）に下振れ。柱の国内でのＲＡＶ４新型車効果や北中南米の堅調さで補えず。リコール費用消えるが前号比で増益幅縮む。

【新設】愛知県豊田市でシートの旗艦工場新設へ。自動化や物流連携図り29年操業開始。米ケンタッキー州で25年11月稼働の新工場は立ち上げ期の生産性改善に注力。

説明 トヨタ系の合成樹脂・ゴム中心の部品メーカー。インパネなどの内外装部品とエアバッグが主力

特色
【連続増配】インパネ等の内外装部品やエアバッグはトヨタ車軸に好調。米州や国内、インドで数量増に勢い。新製品移行による原価改善で労務費増を吸収。前号比で営業益やや上振れ。為替差益減り最終減益。

【採用】マツダの新型『ＣＸ‐５』で車内空間演出に優れたドアトリム照明と下肢部用エアバッグ採用。中東情勢影響の原材料樹脂高騰は代替品や仕入れ先変更で対応。

説明 自動車骨格プレス部品大手、プレス・溶接技術が核。マフラー国内首位。トヨタＧ向け約８割

特色
【横ばい】自動車骨格部品等はトヨタ車の生産堅調で主力の国内や北米が順調。インドなどアジアも利益貢献拡大。ただ、減産等による中国苦戦が響き、円安追い風でも営業益横ばい。営業外に為替差益等。増配。

【インド】現地西部で29年稼働予定の工場は新型車のボディ主要構成部品を大規模受注。100株以上保有の株主にクオカード提供の優待導入し、個人株主拡大狙う。

説明 トヨタ系自動車部品メーカー。スイッチ、キーロック、シートベルト大手。７割強がトヨタ関連

特色
【連続増配】国内や北米のトヨタ車生産順調でスイッチやスマートキーの数量伸びる。欧州や南米も堅調。ただ中国は日本車低迷続く。原材料高や労務費増も響き、営業益反落。為替差益減。有証売却益見込まず。

【拡大】採算のよいスマートキーシステムは欧州で搭載車増。継続的な需要拡大に期待感。断線に強い温度測定センサー向け糸状カーボンナノチューブを開発・初受注。

説明 油圧機器大手。自動車の衝撃緩衝器で世界３位、建機油圧シリンダー首位。傘下に知多鋼業

特色
【減益幅縮小】４輪向けは欧州の市販が、２輪向けは中国、インドが想定超。油圧機器は一部好採算製品減速も、国内の防衛向けが滑り出し好調。のれん益剥落や研究開発投資の負担増あるが減益幅縮小。連続増配。

【自動化】東大発ベンチャーと、建機向け遠隔操作・自動化で協業。既存機器への自動化適用目指す。北米ピックアップトラック向け高性能衝撃緩衝器の国内販売開始。

説明 ホンダ系シートメーカーで４輪車用が柱。２輪車用や内装部品も。約９割がホンダグループ向け

特色
【好転】柱の４輪シートは主力市場の米州でＨＶ軸にホンダ車の生産伸長。国内も開発費回収で着実。日本車メーカー苦戦の中国減産影響や樹脂部品等の原材料高を価格転嫁でかわす。営業益好転。連続増配。

【現地化】インドや中国は電装部品などで現地取引先からの調達強化通じコスト圧縮志向。データ・ＡＩ活用加速し、開発や生産から管理業務まで全社的に工数削減図る。

説明 日産のＲＶ、商用車の生産子会社。混流ラインに定評。九州生産シフト。投資ファンドが大株主

特色
【大幅増益】前期のＡＤ委託生産終了で湘南工場の商用車生産減。だが新型エルグランドの生産本格化し、主力の九州工場がほぼフル稼働。原価低減や固定費削減進み、大幅営業増益。湘南工場関連の特損一巡。

【新型車】７月発売のエルグランドは８月初時点8000台超受注と滑り出し順調。熊本地震による部品供給問題で九州工場の一部生産停止も８月６日から通常稼働。

説明 ４輪・２輪のシャフトやギア等を展開。ホンダ向け約５割。ＡＩ関連の高出力蓄電装置を育成中

特色
【小幅減益】２輪部品はインドなどアジアを軸に伸長。４輪部品はホンダのＨＶ向けなど北米順調だが、中国の苦戦響く。高出力蓄電装置の先行負担もあって営業減益。営業外の為替差益減。減損等の特損残る。

【拡販】ＨＶ需要増を受けて、生産技術等で競争力強いエンジン部品のカムシャフトの引き合いに勢い。高出力蓄電装置は既存設備がフル生産状態で能力拡張を急ぐ。

説明 トヨタ系自動車部品メーカー。電子制御燃料噴射装置や吸排気系が主力。トヨタＧ向け約６割

特色
【一転増益】買収社が売上150億円、営業益15億円上乗せ。柱の燃料ポンプモジュールはＨＶ向け軸に数量順調、自社生産化による粗利拡大が効く。円安効果で中国の苦戦を吸収、前号比で営業益上振れ。増配。

【内製化】燃料ポンプモジュールは譲受事業の自社生産化進展で27年度以降に採算がさらに改善。買収したトライス社で半導体用途の高純度タングステンを28年量産へ。

説明 ２輪計器世界首位。４輪も強い。ヘッドアップディスプレー（ＨＵＤ）もトップ。ホンダ比率３割

特色
【続伸】２輪用計器はインドネシアやブラジルなど新興国軸に需要拡大。４輪用は中国で苦戦だがＥＶ関連等の一過性費用消えて採算上向く。自動車販売の貢献着実。メモリー価格高騰影響を吸収し、営業益続伸。

【強化】デンソーのＨＵＤ事業を譲受。生産設備や知財等獲得で競争力強化図る。スイッチ等製販の東洋電装（売上約1000億円）は10月買収予定で表記予想未反映。

説明 自動車用プレス大手。日産向け７割程度。車体骨格や変速機部品、樹脂なども。世界３極体制

特色
【小幅減益】得意先減産や期初の品質問題で柱の北米低調。事業撤退や競争激化で中国縮小。ただ増産効果で国内復調、減価償却費減で欧州黒字化。営業益後退だが、会社計画は為替前提保守的。特損一巡。増配。

【欧州強化】仏事業の合弁解消し完全子会社化、ルノーやステランティス向けに新車受注拡大狙う。自動車分野は好調なＨＶ構成部品や低コスト、軽量化の技術開発加速。

説明 独立系。自動車用窓昇降装置で最大手級。ドア部品を強化中。ケーブルも。１７カ国に生産拠点

特色
【増配】アクト買収で売上膨らむ。価格転嫁で国内改善。欧州黒字化。ただ米州の人件費上昇が想定超。韓国取引減。営業増益幅やや縮小。為替差益。特益膨らむ。27年10月期は日米の構造改革進め利益率向上。

【構造改革】国内は28年度までに２工場の生産停止し11拠点に集約。米ミシガン州のケーブル製造会社清算。中国・蘇州に技術センター新設、顧客の近くでスピード開発。

説明 クラッチ最大手。ＡＴ部品が柱。ＭＴも高シェア。納入先はジヤトコ、アイシン、マツダなど

特色
【連続増益】ＡＴ製品は中国落ち込むが値上げ効く。好採算のＭＴ補修用やアジア２輪増。開発費や未実現益控除重く出足鈍いが、第４四半期にタイ非稼働資産収益化。米関税還付もあり営業増益。連続増配。

【ドローン】消防車両大手モリタＨＤに協力、消防庁の消火用ドローン開発に参画。買収英社軸に新事業育成、伊合弁で補修品拡充。前・今期累計での総還元100％方針。

説明 商用車と乗用車ホイール、建機用履板で国内首位。電炉で鉄鋼生産するなど一貫成形に強み

特色
【微増益】鋼材は鉄スクラップの価格高騰が響き不調。自動車用ホイールは中東影響でコスト高いが完成車メーカーの受注増が下支え。建機向けも油圧ショベルの需要回復進み営業微増益。株売却益減。連続増配。

【海外市場】前期アルミホイール製造で提携したインド社に対する技術提供進み、成長市場への足がかりに。再編進む中国は広州を拠点とする孫会社を現地企業に譲渡。

説明 ホンダ系部品会社。サスペンション、サブフレームなど足回り部品に強み。ホンダ向けが６割超

特色
【苦戦】４輪用足回り部品は北米の生産順調だが、粗利よい新車金型の減少補えず。中国の大幅減産でアジア落ち込む。国内停滞。開発等の先行費や労務費も重く、営業益反落。退職金特損。海外税負担増。減配。

【選択と集中】中国の中山市、武漢市の２工場で減産に対応して拠点人員の半数約500人削減、事業再編も視野に。米国はＨＶ生産台数増に対応し、生産能力拡張を検討。

説明 独立系自動車シート大手。ホンダ向け約４割、日産向け３割弱、生産拠点の集約終え攻めへ

特色
【増配】北米のシートやアジアの部品販売堅調増。価格適正化で中南米の改善続く。ただ国内で研究開発費増。前期の補償金収入や事業再編の一過性利益剥落。原料高もあり、小幅営業増益。為替差益見込まず。

【次世代】五感刺激の没入体験シートは試作品小型化、自動運転ニーズ狙い30年採用目指す。トーヨーＨ＆Ｉ（売上高約900億円）は８月買収完了、表記予想見込まず。

説明 クラッチ専業メーカー。世界首位の２輪用はホンダＧ向け主力。海外比率高くアジアが稼ぎ頭

特色
【上振れ】２輪用はインドでクラッチの数量増が想定超、ベトナムもｅアクスルが好調。４輪用は北米でＧＭ、フォード向けが出足快調。中国４輪用苦戦でも前号比で営業益上振れ。税負担平常化。減配幅縮小。

【電動化】ベトナム・ホーチミン市に６月拠点開設。25年資本提携の現地電動２輪メーカー・ダットバイク社との連携強化。４輪のＡＴや電動化でインド市場開拓に本腰。

説明 自動車内装インテリア部品メーカー。ドアや天井など品目多彩。日産向け５割強。経営再建中

特色
【独自増額】台数減で中国、タイ苦戦。だが収益改革効果で主力の北米急浮上。国内も期初の新車立ち上げ効果想定超。決算訂正の一過性費用消える。労務費増や原材料高こなし、営業増益幅拡大。会社計画慎重。

【財務改善】構造改革進展で金融機関への返済計画は進捗順調。コミットメントライン契約85億円のうち未使用の78億円は成長投資の活用も視野。継続前提に重要事象。

説明 自動車足回り部品メーカー。サスペンション最大手クラス。日産向けが６割、トヨタ向け拡販

特色
【小幅減益】中国、メキシコ苦戦。ただ米国の合理化効果想定超。国内も日産向け健闘、岐阜の新工場フル稼働でトヨタ向け拡大。原材料高騰で営業減益も会社計画保守的。営業外のデリバティブ評価益見込まず。

【合理化】生産改善手法の共有システム開発し1500件登録。米テネシー工場で活用し合理化に成果。中国は６月に追加人員削減実施、生産規模に合わせ収益体質強化。

説明 自動車・バイク・建設機械メーカー向けにラジエーターなど熱交換器を製造。大排気量に強み

特色
【上振れ】中国の苦戦継続。だが、国内で自動車と建機向けが想定超。東南アは製品ミックス改善に加え、調達など原価改善が効く。欧州黒字化。中東情勢による原料高騰は価格転嫁で対応し営業益上振れ。増配。

【中国】日系メーカー不調続く中国は、日本への輸出拠点として活用することで改善図る。多機能ラジエーター拡販を進め、28年度国内外拠点での量産準備を本格化。

説明 独立系のブレーキメーカー。主要客先はトヨタと日産、いすゞ。事業再生ファンドが筆頭株主

特色
【大幅増益】北米赤字工場閉鎖と中国１社持分移行で売上150億円減。国内は産機・鉄道向け堅調でも自動車用の中東輸出減速。人員削減等で北米が損益均衡圏回復し営業増益。為替差益減。繰延税金負債計上。

【開拓】中国での日本車退潮に対応し、蘇州のブレーキパッド工場は現地メーカー顧客の開拓急ぐ。中東情勢影響の原材料高は今後も負担継続の場合は価格転嫁検討。

説明 自動車用の各種チューブや集合配管などを製造、国内シェア約４割。独立系。世界に工場多数

特色
【好転】前期買収のメキシコ社通期化。自動車用チューブ等は国内が前期特需剥落だが、ＯＥＭ向け堅調。北南米は関税軽減と前期一時出荷停止解消し回復。インド好調。欧州黒字復帰。営業益好転。税負担増。

【海外拡販】データセンター水冷装置用部品は中国、台湾など海外への拡販も推進。買収メキシコ社で北米でのシェアを拡大し、競合の不調による市場空白も獲得狙う。

説明 軸受けメタルで最大手。自動車エンジン用は世界シェア約４割。造船やデータセンター向け成長

特色
【続伸】精密金属加工部品が上期立ち上げ苦戦。アルミ、銅など材料費高騰重い。が、柱の自動車向け堅調。需要旺盛な船舶、データセンター向けの拡大続く。価格転嫁や不採算事業の管理強化進み、営業益続伸。

【海外投資】北米のデータセンター向け発電機需要増に対応し、メキシコで40億円の増産投資。28年稼働で能力１・５倍に。潜在需要高まる中国、欧州でも投資機会探る。

説明 自動車用バックミラー最大手。取引先はトヨタ、スバルなど。２２年に大嶋電機製作所買収

特色
【微減益】中国苦戦だが、タイでバックミラーの販売好調続く。柱の国内堅調。ただ北米で関税負担。ナフサなど原価高騰重い。価格転嫁進めるが、ＤＸ投資や外部コンサル委託費、労務費増もあり、営業益小反落。

【ＤＸ投資】国内から海外拠点へ順次システム統合、購入部品をデータベース化し調達コスト低減狙う。メキシコ新工場は27年増産車種から本格稼働へ生産準備に注力。

説明 樹脂やエアバッグ主力の独立系自動車部品大手。売上高の６割強が日産、３割がホンダ向け

特色
【続落】国内は既存車種健闘、合理化効果発現。ただ北米で得意先のＥＶ開発中止に加え、関税費用回収が下期に遅れ。日系車減産で中国の赤字拡大。タイ低調。原材料高は価格転嫁で吸収も、営業減益続く。

【中国】人員削減実施も市況悪化に追いつかず追加で現地体制の縮小検討。２拠点の統廃合が焦点。ホンダのＥＶ開発中止受け補償申請、今後は新車種の受注獲得全力。

説明 独立系自動車部品メーカー。駆動系の新車用部品と補修用部品が柱。現代自動車向け３割強

特色
【伸長】国内は中東影響で補修用部品の輸出減。韓国は新車用部品好調も開発費重い。ただ米国販社は事業再構築に加え新規大口顧客獲得で急改善し黒字化。営業増益。為替差益。米販社の減損特損減る。増配。

【製品拡充】現代自動車と共同で冷却に関わる部品のラインナップ拡充に向けた開発を強化。ルーマニア工場で電動ウォーターポンプなど量産品の生産がスタート。

説明 ２輪用と４輪用の電子制御燃料噴射装置や吸排気系が主力。家庭ガス制御器、航空機部品卸も

特色
【伸び悩む】モビリティ用部品はインドと東南ア堅調増。期初に北米で生産性悪化も徐々に改善。航空機部品が特需一服でも官民向けに高水準続く。ただガス機器の赤字残り、営業益伸び悩む。特損一巡。増配。

【改革】ガス機器と４輪部品悪化の中国は拠点再編含め抜本改革を検討中。マツダのスポーツカー『ＲＸ‐７』の復刻部品を開発検討、変種変量の生産ライン構築目指す。

説明 自動車部品メーカーでシートアジャスターが主力。ランプ、電子制御製品も。ホンダ向け約４割

特色
【大幅増益】主力のシート部品は国内や北米堅調だが、中国苦戦が響き数量減。ただ好採算の電子制御製品はＣＡＳＥ関連で伸びる。北米や国内の生産拠点再編で費用圧縮進み、営業益拡大。土地売却特益消える。

【採用】マツダの新型『ＣＸ‐５』に車載ＥＣＵやバックアップ電源、リクライニングユニットなど採用。タイや中国で生産・調達のほか開発や量産試験も現地化推進。

説明 自動車外装部品と新車販売時装着のオプション用品も手がける。ＴＰＲ子会社、日産向け中心

特色
【減益続く】国内は自動車製造機器で期初特需、館林工場の生産効率化も進む。中国底入れ。ただ、顧客苦戦のタイ不振。英国の赤字続く。価格転嫁進めるが原価高騰重く営業益軟調。特損一巡し、最終黒字浮上。

【九州シフト】日産の車両生産移管やトヨタ向け受注継続見込む九州・苅田工場で生産能力増強を検討中。合弁のタイは事業環境厳しく縮小方針、26年度中に方針定める。

説明 ミッション、アクスル等が主力。米国、アジアに生産拠点。販売比率は日産が約４割。農機向けも

特色
【減益幅縮小】国内は農機向けの輸出需要低調痛い。ただ、北米の駆動装置が想定超す伸長。アジアもタイ健闘。円安カサ上げ。労賃や仕入れコスト上昇で営業減益だが、前号比で減益幅縮小。減損特損一巡。増配。

【インド】日系ＯＥＭから現地生産要請受け、９月に研究開発センターの活動開始。既存事業で生産進出探る。国内はギヤ技術生かし航空・船舶など非自動車へ参入重点。

説明 エンジンバルブ主体の独立系部品企業。４輪向け中心、２輪・建機・船舶向けも。米国等に子会社

特色
【小幅減益】持分会社を７月から連結化。ＨＥＶシフト追い風に高付加価値品が堅調、北米・国内で生産体制の効率化進み、上期上向く。だが能力増強費用重い。のれん償却額未確定や中東リスクもあり通期営業減益。営業外の持分益剥落。20円配維持。

【初受注】独ＶＷから初受注獲得、米国でエンジンバルブ供給、海外顧客拡充。連結化した新和精密の暫定のれん５・97億円。

説明 ４輪エンジン部品等製造が柱。ホンダＧ向け６割。米国等に生産拠点。ＦＡ機器や自動車販売も

特色
【減益幅縮小】車部品はＨＶ向けが伸び、内燃エンジン向けも貢献着実。ＦＡ機器は下期改善。ＨＶ向け量産立ち上げ費用と人件費増で営業減益だが、円安で前号よりも減益幅は縮む。有証売却特益。税負担減。

【自動化】ＦＡ機器等のソリューション事業で製造現場の人手不足を受けた自動化需要を深耕。無人搬送車の改良モデルを投入。自動車販売はデモカー増やし訴求力向上。

説明 トラック向けラジエーター、クーラーを製造。いすゞ自動車向けが５割程度。建機用も製造

特色
【小幅増益】電動化が進む中国は厳しい。ただ、東南アは前期一時収入の剥落も、順調に回復。国内商用車・建機向け堅調。原料費や人件費増えるが、原価低減や価格転嫁でこなし営業増益続く。税平常化。増配。

【新規受注】商用車大手ＵＤトラックスから、大型車向けＥＧＲクーラーを受注。日立建機の電動油圧ショベル向けラジエーターを受注。ＩＣＥ、電動市場双方に訴求。

説明 アルミホイール主体の自動車部品・用品卸でトップクラス。独自品に強み。小売り、福祉事業も

特色
【停滞】自動車関連卸売りはアルミホイールの一部値上げでやや増加。ただ物流事業は荷動き堅調も運賃保管料値上げで厳しい。自動車関連小売りも節約志向で下期にかけ後退。円安進行による仕入れ価格高止まりが重しで営業益停滞。減損減り純益増。

【開発強化】アルミホイールは顧客ニーズ取り込んだ開発で高付加価値化目指す。Ｗｅｂ受注は開示商品追加し利用拡大図る。

説明 自動車エンジン部品が柱。工作機械、各種検査装置も製造。海外は東南ア、メキシコに生産拠点

特色
【小幅減益】機械装置は北米向け伸びる。環境機器も堅調。だが主力のエンジン部品は中東情勢による車生産調整で伸び鈍い。一過性のエンジン部品受注増の貢献剥落し、営業益反落。税負担平常化。連続増配。

【排ガス規制】メキシコ工場の新規ラインを今年度末から順次稼働、北米大型ディーゼル車新排ガス規制を受けた旺盛な需要取り込む。エアポンプは欧米向けに拡販狙う。

説明 合成樹脂の自動車内外装部品。三菱自向け４割、商用車向けも。ビットコイン（ＢＴＣ）事業開始

特色
【下振れ】柱の自動車部品はインドネシアと国内堅調。だが、想定超の競争激化で中国子会社苦戦。ＢＴＣ収益悪化もあり期初赤字。原料高騰を客先転嫁で通期増益でも、会社計画は過大感。特損に米国上場費用。

【取得】ＥＶモーターズジャパンのＥＶバス事業（前期赤字26億円）譲受へ契約締結。負債承継せず人材や設備、土地・建物活用。稼働費減へＢＴＣ採掘マシン一時停止。

説明 大同特殊鋼系エンジンバルブ最大手。ディーゼル、ガソリン両方対応。Ｍ＆Ａ含め新規事業模索

特色
【増額】エンジンバルブは国内向け増勢、海外も中国減退を北米向け拡大がカバー。中東情勢悪化による販売減は顕在化せず。労務費・燃料費上昇でも会社計画より営業増益幅拡大。税負担平常化。増配余地。

【能力増強】27年10月にメキシコで新生産ライン稼働予定、生産能力約２割増。関税対応での生産シフトや需要増が背景。ＦＡ向け精密部品子会社の収益寄与も本格化。

説明 精密プレスメーカー。自動車用駆動部品が主。商用車、２輪向けも。金型から一貫生産が特徴

特色
【減速】金属関連はＢＥＶ向け新製品好調も、中国・東南アジアで苦戦の日系メーカー向けが低調。樹脂関連は日本、タイで堅調。下期に価格転嫁・数量増進むが、原料高が圧迫し、前号より営業増益幅縮小。

【ＢＥＶ】新型ＢＥＶ向けの導電部材が部品メーカーから引き合い強い。量産化、品質確保に高評価。非自動車の新規事業で鍋などの調理具も好調。金属加工の知見活用。

説明 トランク、マットなど自動車樹脂部品製造が主。住宅設備資材も展開。中国、タイ、米国に拠点

特色
【反転増】国内自動車部品は数量増。海外は米国などで前期量産開始の新車種向け軸に堅調。原材料高対抗の価格改定効果は第２四半期以降に発現。住宅は床材伸長。人件費増こなし営業益反発。税負担平常化。

【新用途】トランク用の部材をトラック荷台用の仕切り板など他の用途でも活用へ。工場作業員のヒューマンエラー撲滅に向けて、作業手順など複数言語で音声案内開始。

説明 ２輪車部品・用品の企画、卸売りを手がける。小売店も５店展開。東南アジアにも進出。独立系

特色
【増額】小売りは上期に付加価値サービス利用拡大も客数減痛手。が、国内卸は新製品や値上げ効果で好調。アジアも伸びる。仕入れコスト吸収。会社計画保守的。増配。27年12月期も国内卸とアジア好調持続。

【模索】フィリピンはＳＮＳで認知度拡大狙い、ＥＣ販売の許可対応進める。インドネシアでは現地で人気のバイク関連消耗品新製品を順次投入し、営業人員も強化。

説明 エンジン動力伝達の自動車用プーリ（滑車）で国内首位。日本の全自動車メーカーと取引実績

特色
【一服】トランスミッションは前半落ち込むが、後半にかけ能力増強効果で持ち直す。電動化部品停滞だが、プーリも東南アジア中心に下げ止まり。が、新規分野の先行投資費用負担で営業益小幅減。連続増配。

【成長分野】新規参入のロボット部品は27年度中に量産化を予定、26年度は設備構築や販路開拓など投資先行。モーターコア合弁は５月に増産設備稼働し単月黒字化。

説明 ＣＮＧ車向け燃料制御装置と汎用機向けが収益柱に。ガソリン車向けキャブレター製造は縮小

特色
【減益幅縮小】米国向け汎用機器は一部材料費上昇のあおり受け利益落とす。ガス機器は中国向け受託実験が減少。ただ産業機器が子会社上乗せもあり増勢。不動産賃貸は安定的に稼ぐ。前号より営業減益幅縮小。

【環境対策】将来をにらんで自動運転システムや脱炭素などメカトロ関連事業に経営資源を集中。インド、中国のガス関連顧客のＦＣＶ（水素）への転換に対応を急ぐ。

説明 モータースポーツ向けマフラーなど改造部品を製販。部品の受託生産も。タイ、北米などに拠点

特色
【続伸】27年８月期は主力のアフターパーツが新規商材を中心に好調持続、国内、米国はじめ海外とも伸びる。カスタム車事業も寄与。稼働率上昇で営業益続伸。為替差益見込まず、有証売却益など特益一巡。

【カスタム車】事業展開を本格化、改造度高い製品の需要が26年８月期から海外で増加。３年後５億円規模（現在２億円）見込む。ＥＶバッテリー寿命の予測診断実証開始。

説明 全メーカー対応の補修用自動車フィルター主力。東南アジア向け強化。燃焼機器は部品に特化

特色
【反落】主柱の自動車フィルターはアジア向け販売数量の回復遅れが響き不冴え。ナフサ高起因の原材料・資材高騰が重い。下期に価格転嫁が徐々に浸透しても、人件費増もあり営業益急反落。27年10月期は自動車フィルターが国内堅調、海外上向く。

【開拓】海外向け自動車フィルターは主力東南アジア以外の販路開拓へ。燃焼機器は好採算の厨房機器向けバーナ販売強化。

説明 改造車用のサスペンション専業メーカー。英、米、香港、北京に営業拠点。新興国向け強化

特色
【増益幅拡大】国内は従来の量販店経由に加え、ＥＣも伸びる。北米は米関税受けた供給網見直しにより在庫確保して収益改善。下期に季節性要因で失速するが、米関税還付も寄与し、前号より営業増益幅拡大。

【欧州開拓】ドイツなどの展示会に積極出展。欧州車向けサスペンションの知名度向上を狙う。今期稼働のインドの合弁販社では、乗り心地改善需要で製品注文は順調。

説明 ＳＵＢＡＲＵグループ向け車両部品が柱。バンパー、スポイラー（樹脂塗装品）などに強い

特色
【黒字化】前期に量産を開始した２車種向け部品の受注増加で自動車用品が伸長。価格転嫁が遅れ前半苦戦だが、後半は持ち直す。自社製品は大口案件が剥落し上期は足踏み。人件費、原材料費上昇などのコスト負担をこなし、営業益黒字化。増配。

【駐輪場】前期大口案件獲得で黒字化した駐輪場は、自治体の更新需要見込める年度末にかけ前期上回る拡大目指し営業強化。