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説明 トヨタ系総合商社。自動車関連が営業益の６割強。１２年仏大手商社ＣＦＡＯ買収、アフリカ強い

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【最高益】柱のアフリカやモビリティがトヨタ車販売増に円安順風で想定上回る。半導体メモリー市況上昇でデジタルソリューションも伸長。リサイクルの前期買収米社は利益貢献増。前号比で純益上振れ。増配。

【資源】ナミビアのレアアース開発で特定目的会社設立。ＪＯＧＭＥＣから約55億円の出資受け、26年中に事業化判断。自律走行搬送ロボット開発のベンチャーに出資。

説明 自動車部品で国内最大、世界２位。トヨタ系。熱機器・エンジン・駆動系など広範囲。技術力に定評

特色
【連続増配】ＨＶ軸に北米でトヨタ車生産が順調、円安も追い風。ただアジアは中国で日本車苦戦が続いて操業度悪化。国内も台数伸びるが部材費高が利益圧迫。人材投資等の先行負担や品質費もあり、営業益後退。

【ＡＩ活用】全社横断でデータ・ＡＩ活用を推進する『人とＡＩの共進化推進室』を設置。開発・製造スピードの向上など狙う。米国関税影響軽減へ現地生産・調達を加速。

説明 国内軽２強。２輪３位。インド４輪シェア約４割占有。小型車開発に強み。トヨタと資本提携

特色
【連続増配】４輪販売357万台（７・８％増）。国内横ばいも、主力のインドが生産能力増強効き好伸。中東情勢による原材料高見込み営業減益だが、円安追い風や原価低減で緩和。慎重な会社計画は超過へ。

【軽ＥＶ】秋に初の軽乗用ＥＶ『ｅスカイ』を国内投入、販売網生かし積極拡販。インドで10基目のバイオガス生産工場建設へ覚書締結。新型車も投入しＣＮＧ車普及へ。

説明 トヨタ系部品大手。分社経営見直しで子会社ＡＷと２１年４月統合。ＡＴ（自動変速機）世界首位

特色
【増配】駆動ユニット1070万台（前期比５％増）。国内や北米でＨＶ軸にトヨタ車の生産が順調。好採算の電動化製品も増える。熊本地震による工場被災影響やアルミ高を吸収し、営業増益。税負担平常化。

【熊本地震】生産拠点のアイシン九州（熊本市）が被災。16年地震からの防災対策効いて操業影響を低減。ペロブスカイト太陽電池量産化でＮＥＤＯの実証事業に採択。

説明 中堅自動車メーカー。低燃費で動力性能高いエンジンが強み。輸出比率高い。トヨタと資本提携

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【復調】世界販売132万台（８％増）。新型『ＣＸ‐５』投入等が効き、販売増。欧州、豪州は長安汽車との共同開発ＥＶも下期の成長を牽引。中東影響をコスト改善と円安でこなし復調。為替差益ない。特損減。

【海外生産】主力ＳＵＶ『ＣＸ‐30』のインドネシアでの現地組み立てを開始、成長市場に足がかり。日本通運と車輸送トレーラーをバイオディーゼル燃料で実証走行。

説明 水平対向エンジンや４駆車、安全技術に強み。米国比率高い。航空機も。トヨタが筆頭株主

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【回復半ば】世界販売94万台（４・９％増）。柱の米国は競争激化し販売奨励金かさむ。中東情勢影響による原材料費高騰も重荷。ただ前期のＥＶ、環境規制巨額損失は一巡する。関税負担も縮小。営業益回復途上。

【金融】30年メドに北米で自動車ローンやリースなど金融事業参入方針。販売金融含む収益機会の拡大を狙う。米国生産３列ＳＵＶの国内への26年後半の導入検討。

説明 ２輪で世界大手、船外機は世界トップ。４輪バギーや産業ロボットも。開発等でトヨタと提携

特色
【上振れ】２輪がインドやベトナムで伸びて想定超。船外機は米国停滞もアジアなど順調。半導体製造装置も伸びる。ＯＬＶの部門赤字や原材料高を吸収、営業益上振れ。27年12月期は２輪好調、船外機の増勢続く。

【テコ入れ】ＯＬＶ事業で小型オフロード４輪の自社生産終了、ＯＥＭ調達へ。４輪バギー、ゴルフカーに経営資源集中。熊本地震で船外機の生産拠点が被災も被害小規模。

説明 トヨタ系。自動車シート世界３位、国内トップ。ドアトリムでも高シェア。自動車フィルターも

特色
【増益幅縮小】シート台数は中国での新車減産が響いて840万台（前期比２・３％増）に下振れ。柱の国内でのＲＡＶ４新型車効果や北中南米の堅調さで補えず。リコール費用消えるが前号比で増益幅縮む。

【新設】愛知県豊田市でシートの旗艦工場新設へ。自動化や物流連携図り29年操業開始。米ケンタッキー州で25年11月稼働の新工場は立ち上げ期の生産性改善に注力。

説明 商用車大手。傘下にトヨタ系日野とダイムラー系三菱ふそう。海外は東南アに強い地盤持つ

特色
【のれん益】世界販売６％増の23万台。中東は市場混乱で大幅減だが、国内は前期出荷遅れが解消し好調。東南アはインドネシア政府案件が牽引。資材高は価格転嫁でこなす。のれん益2332億円で大幅上振れ。

【流動性】トヨタとダイムラーが保有株放出し、両社の持株比率は８月に各25％に。日野と三菱ふそうの車両データを統合し道路管理に活用する分析サービス開始。

説明 トヨタ系の合成樹脂・ゴム中心の部品メーカー。インパネなどの内外装部品とエアバッグが主力

特色
【連続増配】インパネ等の内外装部品やエアバッグはトヨタ車軸に好調。米州や国内、インドで数量増に勢い。新製品移行による原価改善で労務費増を吸収。前号比で営業益やや上振れ。為替差益減り最終減益。

【採用】マツダの新型『ＣＸ‐５』で車内空間演出に優れたドアトリム照明と下肢部用エアバッグ採用。中東情勢影響の原材料樹脂高騰は代替品や仕入れ先変更で対応。

説明 自動車照明で首位。車用はトヨタ系が約５割。海外進出に積極的。ＬｉＤＡＲへの投資縮小

特色
【大幅増益】工場集約で中国縮小。だが新車効果で国内好調。タイ、インドネシア復調に加え、インド拡大でアジア想定超。ＨＶ軸に北米受注漸増、生産性改善進む。円安効果も重なり、営業益好伸。減損一巡。増配。

【インド】独資強みに３拠点体制でスズキ、トヨタ、タタの成長対応。シェア拡大へ設備投資。高精細ＡＤＢ搭載ヘッドランプを国内初量産、レクサス『ＥＳ』に採用。

説明 路線トラック草分けで業界最大手。倉庫軸のロジスティクス事業やトヨタ車など自動車販売も

特色
【最高益更新】柱の特積みは運賃適正化、運行効率化進む。中東情勢影響で在庫確保の輸送需要増え、重量物中心に物量上向く。貸し切り、ロジ伸長。自動車販売も好転。人件費増をこなし営業増益。最高純益更新。

【適正化】届け出運賃２年ぶり改定、８月から一般便約20％値上げ。ＡＺ‐ＣＯＭ丸和ＨＤの和佐見勝社長を傘下西濃運輸の非取締役の会長に招聘。同社と連携強化狙う。

説明 自動車骨格プレス部品大手、プレス・溶接技術が核。マフラー国内首位。トヨタＧ向け約８割

特色
【横ばい】自動車骨格部品等はトヨタ車の生産堅調で主力の国内や北米が順調。インドなどアジアも利益貢献拡大。ただ、減産等による中国苦戦が響き、円安追い風でも営業益横ばい。営業外に為替差益等。増配。

【インド】現地西部で29年稼働予定の工場は新型車のボディ主要構成部品を大規模受注。100株以上保有の株主にクオカード提供の優待導入し、個人株主拡大狙う。

説明 トヨタ系自動車部品メーカー。スイッチ、キーロック、シートベルト大手。７割強がトヨタ関連

特色
【連続増配】国内や北米のトヨタ車生産順調でスイッチやスマートキーの数量伸びる。欧州や南米も堅調。ただ中国は日本車低迷続く。原材料高や労務費増も響き、営業益反落。為替差益減。有証売却益見込まず。

【拡大】採算のよいスマートキーシステムは欧州で搭載車増。継続的な需要拡大に期待感。断線に強い温度測定センサー向け糸状カーボンナノチューブを開発・初受注。

説明 東北最大の石油・ＬＰガス卸。傘下にトヨタ販社。異業種含めたＭ＆Ａ駆使し多角化を志向

特色
【一転増益】食料が前期コメ販売特需が消滅。海外・貿易は米国関税とインフレで減速。が、建設が受注増で下期回復。エネルギーの販売単価上昇。新車販売好調な自動車が貢献。前号から一転営業増益。増配。

【立て直し】調剤薬局は不採算店閉鎖進める。ワイン輸入販売から撤退で、国内とベトナムの子会社を清算。27年度からＡＩスマート農業でアスパラガス栽培を事業化。

説明 自動車骨格プレス部品。エンジン車、ＨＶ、ＥＶ等へ最適化。ホンダ向け約５割、トヨタも約２割

特色
【好転】車体骨格部品は主力の北米が台数堅調、利幅厚い金型販売が第１四半期に貢献。国内はホンダの台数伸び、スバル向けも採算向上。日本車不振による中国赤字を吸収し、営業益反発。土地売却特益消える。

【対応策】労務費高進む米国やカナダで省人・無人化による生産拠点のスマートファクトリー移行を推進。日本車の減産が続く中国は人員削減などコスト対策に注力。

説明 トヨタ系自動車部品メーカー。電子制御燃料噴射装置や吸排気系が主力。トヨタＧ向け約６割

特色
【一転増益】買収社が売上150億円、営業益15億円上乗せ。柱の燃料ポンプモジュールはＨＶ向け軸に数量順調、自社生産化による粗利拡大が効く。円安効果で中国の苦戦を吸収、前号比で営業益上振れ。増配。

【内製化】燃料ポンプモジュールは譲受事業の自社生産化進展で27年度以降に採算がさらに改善。買収したトライス社で半導体用途の高純度タングステンを28年量産へ。

説明 自動車部品用特殊鋼大手でトヨタグループ。加工技術高い。建機向けも。電子部品・磁石など育成

特色
【足踏み】トヨタグループ内外へ特殊鋼等の販売順調で数量102万ｔ（前期比４％増）。車載電子機器用の放熱部品も増勢。ただ原料の鉄スクラップ等の高騰が第２四半期以降に響く。営業益横ばい圏。特配。

【インド】持分会社の印バルドマン社４輪・２輪向け鍛造品新工場が起工、28年量産へ。原燃料高で特殊鋼の構造用鋼等を７月契約分から１ｔ当たり5000円値上げ。

説明 自動車足回り部品メーカー。サスペンション最大手クラス。日産向けが６割、トヨタ向け拡販

特色
【小幅減益】中国、メキシコ苦戦。ただ米国の合理化効果想定超。国内も日産向け健闘、岐阜の新工場フル稼働でトヨタ向け拡大。原材料高騰で営業減益も会社計画保守的。営業外のデリバティブ評価益見込まず。

【合理化】生産改善手法の共有システム開発し1500件登録。米テネシー工場で活用し合理化に成果。中国は６月に追加人員削減実施、生産規模に合わせ収益体質強化。

説明 独立系のブレーキメーカー。主要客先はトヨタと日産、いすゞ。事業再生ファンドが筆頭株主

特色
【大幅増益】北米赤字工場閉鎖と中国１社持分移行で売上150億円減。国内は産機・鉄道向け堅調でも自動車用の中東輸出減速。人員削減等で北米が損益均衡圏回復し営業増益。為替差益減。繰延税金負債計上。

【開拓】中国での日本車退潮に対応し、蘇州のブレーキパッド工場は現地メーカー顧客の開拓急ぐ。中東情勢影響の原材料高は今後も負担継続の場合は価格転嫁検討。

説明 トヨタ自動車向けが主力の鉄鋼商社。自動車向け５割以上。建材など非自動車向け育成中

特色
【増配】買収で売上高６億円上乗せ。自動車向けが数量好発進。単価下落も利幅確保し物流費、人件費増こなし営業増益。受取配当が高水準。本社建て替え関連特損こなし一転最終増益。配当性向５割、増配。

【中計】28年度からの中計最終年度31年３月期経常益目標38億円。期間中の設備投資額50億円。加工設備更新で商品の付加価値高めＡＩ活用と倉庫拡充で納期短縮へ。

説明 エンジン用等の滑り軸受けが柱。ダイカスト、ガスケット等も。約７割がトヨタＧ向け

特色
【順調】トヨタ車生産高水準で主力の軸受けが順調。ＨＶ向けの需要増でダイカスト製品も伸びる。原材料高は前期の電動化関連設備減損による償却負担圧縮で吸収。営業増益。減損特損消えて純益浮上。

【対応策】中東情勢影響受けて、エンジン向けなど補修用軸受けの現地荷揚げが遅延。代替の荷揚げ地開拓急ぐ。工場の生産管理等でデジタル化を加速、コスト削減図る。

説明 自動車用ランプ御三家の一角。国内とアジアでトヨタ、日産等各社と取引。仏ヴァレオ傘下

特色
【増額】国内は想定超の金型収益や開発費用回収計上。インドネシア、マレーシア回復で東南ア堅調。円安カサ上げもあり増益幅拡大。中国の持分好調。27年12月期は一過性利益剥落も、新型車搭載あり堅調。

【ＡＩ開発】親会社のノウハウ活用し、生成ＡＩで製品開発スピード向上。26年末事業開始予定のインドは最終契約締結へ合弁先と協議大詰め、28年から利益貢献見込む。

説明 自動車用バックミラー最大手。取引先はトヨタ、スバルなど。２２年に大嶋電機製作所買収

特色
【微減益】中国苦戦だが、タイでバックミラーの販売好調続く。柱の国内堅調。ただ北米で関税負担。ナフサなど原価高騰重い。価格転嫁進めるが、ＤＸ投資や外部コンサル委託費、労務費増もあり、営業益小反落。

【ＤＸ投資】国内から海外拠点へ順次システム統合、購入部品をデータベース化し調達コスト低減狙う。メキシコ新工場は27年増産車種から本格稼働へ生産準備に注力。

説明 自動車ばねの大手メーカー。トヨタ系向け６割弱。非自動車向けを強化。海外展開にも積極的

特色
【反発】シャシーばねや精密ばねは国内がトヨタ車生産順調で下期にかけて数量増。米国や中国停滞でも円安で吸収。第２四半期から原価低減効果出て営業益反発。営業外に為替差益。有証売却特益ない。増配。

【テコ入れ】シャシーばねは30年度営業利益率６・５％狙う（25年度は４億円の赤字）。新工場の28年稼働で採算性改善へ。中国レアアース規制影響は売価転嫁で吸収図る。

説明 技術商社でＦＡエンジニアリング得意。トヨタ関連４割強。海外展開にも積極的。財務堅実

特色
【増益続く】上期自動車メーカーのＣＡＳＥ向け投資手控えで、自動車関連機器が想定以下。が、半導体関連の需要増が想定超で下期にかけて穴を埋める。人件費・荷造り運賃増こなし営業益続伸。連続増配。

【稼働】子会社名電エンジニアリングが６月新工場稼働。旧工場の課題だった組立・搬送・出荷の全工程で効率化実現。インドに２名の出向者を派遣、営業展開強化。

説明 愛知県地盤。トヨタの部品包装が主力。カーリース、車両整備なども。中国での事業基盤拡大中

特色
【増勢】柱の物流は海外で中国、北米の減少幅が想定以下の一方、国内ではトヨタ関連受注が想定超。前期新設２拠点が上乗せ。自動車は車両販売増、整備も着実で営業益は前号比増額。特損減。連続増配。

【クレカ払い】マイカー車検は26年７月からクレジットカード支払い対応、決済手段多様化。北米事業はトランプ政権のＥＶ政策変更で好転、欧州企業の取り扱い回復。

説明 トヨタ系合成樹脂製品の総合メーカー。自動車内装用レザー大手。環境対応商材の開発を強化

特色
【赤字転落】自動車用合皮は円安に加え、材料費価格転嫁の期ずれ効果で出足着実。北米回復基調。だが中国が急激に減速。中東影響による材料費高が徐々に重くなる。下期にかけ償却費用も増え、通期営業赤字。

【工場再編】地盤改良の対応により、天竜第１工場の製造ライン再編に遅れ。生活用品合皮ブランド『ソバニ』は名古屋、大阪など全国の百貨店への臨時出店で拡販。

説明 トヨタ、ホンダ向けにばね、リングなど精密部品製造。光通信、プリンタ用も。ＨＤＤからは撤退

特色
【一転増益】データセンター向け光通信部品の需要高水準でフル稼働続く。ＥＶ関連は導電機能を担うバスバーの量産効果で採算性向上。既存自動車部品もＨＶ向けが想定超。副資材や光熱費、人員増強などの費用増を吸収、前号から一転営業増益。増配。

【進展】柔軟性もつ新開発バスバーで複数社と量産化へ検討進む。地元産の竹炭事業は塗料に混ぜ込む用途が展示会で注目。

説明 トヨタ系。粉末冶金部品メーカーで自動車向けが９割。小型油圧機器類、鉄道車両用部品も製造

特色
【一転減益】鉄道向けは前期の新幹線用大量受注の反動減も、自動車向けは好調。ただ、米拠点の一部生産打ち切りや、原料・光熱費高が響く。下期は価格転嫁進み利益率改善するが、前号より一転、営業減益。

【ユニット】電動車インバーター向け部品をユニット化した製品を今期中に量産化。設計から関与、利益率高める。中東情勢受けた潤滑油などの代替調達先確保は順調。

説明 自動車用鍛造品はダイハツのほかトヨタとの取引拡大。冷間複合精密鍛造技術は世界でも有数

特色
【上振れ】自動車部品はインドネシア下支えも国内が低調。建機部品も伸び悩む。修繕費などの増加に加え、新規事業の先行投資も再加速とコスト増。営業益反落。ただ、原価低減効果など会社計画は保守的。増配。

【不成立】スパークス系によるＴＯＢは応募株数が目標未達で不成立。新事業育成方針変化なしも販路開拓効果などシナジー後退。ロボット部品は部品点数増加など着実。

説明 トヨタグループ向けが主力。塗装設備の設計からプラントまで一貫化。高級車向け自動車部品も

特色
【軟調】塗装設備は自動車向け、非自動車向けともに堅調。が、好採算の自動車部品は中東向け輸出調整や自動車メーカーの工場稼働停止などの影響が残り低調。人件費など固定費増も重荷となり、営業減益。

【新規開拓】設備投資意欲が旺盛な建機や農機分野向けに塗装設備の営業活動強化、新設済みの営業部が受注獲得に注力。自社工場の環境対応やスマート化投資も推進。

説明 独立系ＳＩ。製造業を中心に企業向け情報システム構築と保守・運用。トヨタＧ向けが約３割

特色
【最高益】システム更新の需要強く、一括請負のＳＩサービスが製造業向け堅調。大型案件も引き合い増。保守・運用の受注好調。人件費増をこなして増益続く。連続最高純益。配当性向50％へ引き上げ増配。

【成長施策】ＳＩ企業を中心にＭ＆Ａを積極的に検討。ＡＩ活用を推進し、プログラム構築の労務費効率化などを探る。29年３月期まで原則減配なしの累進配当方針。

説明 技術仕様書等マニュアル作成。データ利活用でＤＸ・販促支援。トヨタ中心に自動車向け７割超

特色
【続伸】自動車関連マニュアル軸に海外向け大幅回復。ＡＩ活用で生産性向上。改修費増など吸収。記念配含め増配。27年９月期は機械はじめ製造業向けマニュアル、顧客のデータ利活用支援商材など国内堅調。海外は中国除き着実増。営業益続伸。

【ツール】ＡＩ利活用に対応したクラウド型業務改善支援ツールを拡販。本社大規模リニューアルし労働環境整備へ投資継続。

説明 サブスク（定額課金）サービスに必要な各種機能を基盤として提供。トヨタ『ＫＩＮＴＯ』も採用

特色
【黒字化】主柱のサブスク基盤が足踏み。契約社数漸減響き課金収入不冴え。新規構築案件獲得もきつい。ただ償却負担縮小。厳選採用などで人件費抑制。底ばい抜ける。

【不適合】第１四半期末４億円の債務超過。27年３月末で解消なければ整理銘柄指定など経て同10月１日上場廃止に。ＪＴＰなど８社とＡＩエージェント導入を支援するコンソーシアム７月結成。疑義注記。