陸運業 - 鉄道

説明 鉄道最大手。首都圏・東日本が地盤。不動産賃貸や駅ナカ物販事業が成長。『Ｓｕｉｃａ』を育成

特色
【増勢】不動産は新施設開業の費用重く横ばい。が、インバウンド需要取り込みホテル好調。鉄道は輸送人員伸長、運賃値上げもフル寄与。エキナカや広告着実。動力費や修繕費増こなし営業増益。利息負担増。

【追加出資】東洋電機製造の株式保有比率を20％程度（現状約10％）に引き上げる方針。車両部品の供給安定化狙う。水素で動く電車を鶴見線と南武線に27年度末投入。

説明 ＪＲ東海。東海道新幹線と在来線１２路線保有。新幹線が収益の約７割。流通、不動産事業も展開

特色
【急落】収益柱の新幹線はビジネス、レジャーの旺盛な移動需要受け輸送量好調。インバウンドも取り込む。が、インフレや中東情勢影響で修繕費、動力費の高騰響き利益後退。流通や不動産軟調。営業益反落。

【個室】東海道、山陽新幹線で個室席を10月導入。27年度中には半個室席も設けて単価アップ狙う。リニア中央新幹線の開業時期見通しを26年内に公表する方針。

説明 ＪＲ西日本。北陸、近畿、中国、九州北部で営業。山陽新幹線と上越妙高以西の北陸新幹線を運営

特色
【反落】鉄道は旺盛な移動需要取り込み、新幹線中心に輸送人員好調。が、動力費高騰、線路使用料増痛く利益軟調。流通、ホテルは大阪万博の特需剥落。営業益反落。利息負担増える。配当ＤＯＥ３・５％メド。

【北陸新幹線】与党が大阪への延伸を小浜―京都ルートに決定。開業は早くても50年代以降か。アルミ製造大手ＵＡＣＪと異業種連携、車両リサイクルなどで協力進める。

説明 営業キロ数で国内最大の私鉄。奈良と大阪が地盤。百貨店や不動産、ホテルなど事業多角展開

特色
【増額】鉄道は償却や動力費増重いが、輸送量は移動需要つかみ好調。国際物流は半導体などＡＩ関連の荷動き活況、航空軸に伸長。人件費増こなし営業増益に上振れ。利息負担増。繰延税金資産計上ない。増配。

【ネット銀行】三菱ＵＦＪ銀行と提携し、個人向けに27年３月参入へ。自社経済圏強化狙う。都市再生機構と組み、東京・中野に商業施設とマンションの複合施設開発。

説明 阪急、阪神の関西私鉄グループ。不動産、ホテルなど多角展開。梅田エリアの再開発にも注力

特色
【高水準】中東情勢影響で旅行低調。鉄道は輸送人員堅調も動力費高騰で利益停滞。ただ不動産はマンション分譲伸びる。エンタメはタイガース関連好調。営業益小幅後退でも高水準。利息負担増。株売却益続く。

【海外分譲】タイ・ラプラオ地区で約480戸の分譲マンション27年竣工。バンコクへのアクセス利便性訴求。ドラマ『ＶＩＶＡＮＴ』のロケ地巡る公式海外ツアー販売。

説明 東急グループ中核。輸送人員は民鉄最大。本拠地・渋谷、南町田など沿線各地で開発案件多数

特色
【小反発】不動産は賃貸の費用が期初に膨らむ。小売り横ばい。ただ鉄道は沿線の人流活発、輸送量伸長。訪日客取り込みホテル好調。償却増こなし小幅営業増益。営業外の持分投資益減る。株や土地売却特益。

【空飛ぶクルマ】タイの大手財閥との合弁通じ、現地航空会社らと業務提携。将来的な事業化にらみ実証実験など進める方針。東横線菊名駅に新商業施設を12月開業へ。

説明 中部地盤の私鉄大手。不動産、百貨店、ホテル等幅広く展開。『明治村』などレジャー施設も

特色
【上向く】交通は鉄道利用堅調でも人件費や償却費が重荷。だがトラック事業は効率化進み収支改善、不動産も賃貸の再開発見直し費用あるも分譲戸数増。リテール事業も百貨店閉店で上向く。営業増益。増配。

【ヨドバシ】再開発見直しの名古屋駅旧名鉄百貨店本店ビルにヨドバシカメラ出店へ。名駅周辺のにぎわい維持狙う。利用減少の広見線新可児―御嵩間を29年に廃止。

説明 関東民鉄で路線最長、北関東地盤。東京スカイツリー軸に再開発推進。日光など沿線観光に注力

特色
【微増益】柱の鉄道は新型車両導入で償却負担重い。が、定期、定期外ともに移動需要の取り込み順調。不動産着実。ホテルは稼働率上限近いが単価増やや寄与。営業微増益。利払い負担増。株売却益続く。増配。

【都内初】東武東上線池袋、上板橋の両駅に顔認証改札を７月導入。今後も沿線で導入拡大方針。特急列車と作業員の接触事故で４人死亡、原因究明し再発防止徹底へ。

説明 東京北西部、埼玉地盤西武鉄道と『プリンスホテル』中核。都内に大型物件建設し不動産も拡大

特色
【増額】イーグランド買収で上乗せ。鉄道は移動需要上振れ。運賃値上げも効く。不動産流動化寄与。ホテルは国内堅調、海外も伸びる。人件費や償却増こなし営業増益幅拡大。利息負担増。土地売却益減る。

【検討】資本配分検討する社外取締役と外部有識者中心の委員会設置。成果を次期中計（27～29年度）策定に生かす。新高輪の再開発は計画比２年遅れの30年度着工へ。

説明 ＪＲ九州。新幹線運営、在来線は観光列車に強み。多角化推進し、不動産や流通・外食の比重高い

特色
【横ばい圏】不動産賃貸やホテル堅調。主力の鉄道は在来線、新幹線ともに旺盛な輸送需要取り込む。定期の運賃改定も寄与。が、動力費や償却増重く営業益横ばい圏。利息負担増。熊本地震影響で特損。増配。

【熊本地震】橋梁やレール被災し、九州新幹線の熊本―新水俣間の運行を当面取りやめ。在来線も鹿児島本線宇土―八代間で広範な被害確認。関連特損を今期計上へ。

説明 東京中西部に鉄道、バス網。不動産、ホテルや百貨店など展開。子育て支援など沿線活性化策

特色
【足踏み】不動産堅調。ホテルはインバウンド需要を取り込んで稼働好調、客室単価上がる。が、柱の鉄道が輸送人員増でも中東情勢影響で動力費高騰、償却も増。営業益は小幅減。利息負担増。株売却の特益続く。

【改装】聖蹟桜ヶ丘の商業施設を30年メドに全館リニューアル。段階的に改装を進める。ＣＶＣの初案件として、子育て支援アプリ手がけるベンチャー等２社に出資。

説明 九州北部地盤の電鉄大手。主力のバスは車両数首位級。国際物流に注力、海外展開を強化

特色
【反落】鉄道は利用増に加え運賃改定が寄与、国際物流も取扱高伸びる。ホテルは客室単価高水準だが、新店開業費用や人件費が重荷。不動産も前期の利益率高いマンション販売の反動減。営業減益。増配。

【夜行復活】福岡―鹿児島間の高速バスで９月から６年ぶり夜行便復活、夜間移動のニーズ取り込む。イスタンブールに国際物流の駐在事務所開設、海外展開を強化。

説明 営団の民営化で０４年に設立した特殊会社。愛称は『東京メトロ』。東京都区部を軸に９路線

特色
【連続増配】鉄道は通勤やレジャー需要取り込み輸送量伸長。が、中東情勢影響で動力費高騰、修繕費増や償却負担重い。不動産は改装費かさむ。残業代の抑制努めるも営業益反落。ＤＯＥ３・４％メドで増配。

【混雑緩和】９月から銀座線と丸ノ内線で増発。日中の運行本数は新型コロナ禍以前の水準に。米国発チョコレートブランドに１億円出資。有楽町線延伸エリアに出店へ。

説明 新宿拠点の鉄道大手。複々線化機に沿線活性化に軸足。箱根観光開発に傾注。不動産、ホテルも

特色
【増益基調】鉄道は輸送需要強いものの償却、人件費増響く。ホテルは改装休業影響で後退。が、不動産はタワマン分譲が進む。ストア堅調。営業益着実増。営業外の受託工事精算差益剥落。株売却益続く。増配。

【買収】首都圏中心に5000戸超手がけるマンション管理会社を７月買収。注力する不動産事業の基盤強化狙う。箱根・強羅に一棟貸し和風客室群を28年春開業へ。

説明 京阪間と滋賀が地盤の私鉄。流通、不動産を拡充。中之島線が０８年開業、沿線開発に注力

特色
【反落】鉄道は定期客安定、前期の運賃改定が通期寄与するも車両新造など償却費増が重荷。ホテルは大阪万博効果の反動減と中国人客減が響く。不動産も前期の事業用地分譲など大型案件なく営業減益。減配。

【解散】子会社が運用の私募ＲＥＩＴを７月末で解散、清算手続きに移行。保有資産は当社が取得予定。京阪バスは10月から大阪地区などで運賃改定、20円引き上げ。

説明 千葉、東京東部、茨城地盤。成田空港アクセス路線が柱。オリエンタルランド（ＯＬＣ）の筆頭株主

特色
【小幅減益】不動産はマンション分譲が堅調。賃貸も前期取得物件寄与。柱の鉄道は空港線軸に期初の輸送人員上振れ。が、人件費や償却増重い。小幅営業減益。利息負担増の一方、ＯＬＣ持分減益幅縮小。増配。

【空港強化】押上と成田空港間結ぶ28年度投入の新型特急を、30年代に京急線や都営浅草線へ直通目指す。混雑緩和目的に空港第２ビル駅改修、28年度上期に供用開始へ。

説明 神奈川地盤の鉄道大手。沿線各所で不動産開発を活発化。『フレッサイン』ブランドでホテル展開

特色
【微減益】ホテルは訪日客需要で客室単価・稼働率高水準続く。不動産も賃貸堅調だが、分譲は単価上昇も販売低調。運輸も鉄道の直通線利用伸びるが施設使用料増額が重荷、流通のスーパー苦戦もあり営業減益。

【新店舗】鎌倉に６月、神奈川県産品使ったジェラート店を専門店と共同で出店。流通業新業態として展開予定。バス事業100周年記念しキャラクター制作、ＰＲ図る。

説明 京浜、三浦半島地盤。羽田空港関連が成長の核。沿線で不動産、ホテル・スーパーなども展開

特色
【上向く】柱の鉄道は空港線中心に輸送人員増えるも修繕費増など響いて利益軟調。流通、レジャーは横ばい。が、不動産の物件流動化下期寄与。マンション分譲数伸びる。営業益好転。営業外の支払手数料減る。

【空港輸送】30年代に京成の新型特急が京急線へ乗り入れる構想。成田―羽田間のアクセス強化狙い関係各所と協議。千葉・市原のゴルフ場を10月売却、選択と集中推進。

説明 大阪南部、和歌山が地盤。関西国際空港に乗り入れ。ターミナルのなんば駅周辺再開発を推進

特色
【増配】不動産は賃貸が新物流施設開業など費用増あるが、マンション販売増で堅調。運輸も鉄道は特急料金改定が寄与、だがバスは万博効果の反動減に加え償却費や人件費がかさむ。営業益横ばい圏。増配。

【新特急】なにわ筋線に乗り入れる次期空港特急の導入決定、イタリアのデザイン会社と協業。東京都区内のオフィス物件を共同投資で取得、不動産回転型ビジネス強化。

説明 富士山麓周辺で別荘・リゾート施設等を展開。富士急ハイランドが主力。独立系。バスに強み

特色
【増配】運輸はロープウェイの改修運休響くが、富士五湖への高速バスが訪日客需要で好調。遊園地はハイランド新エリア開業で物販伸び、ホテルも宿泊に加え飲食利用増。人件費増こなし営業増益。連続増配。

【ハイランド】園内広場に大型ＬＥＤモニター備えた新ステージ設置し音楽イベントなど開催で集客。旧遊覧船で河口湖南北結ぶ新航路開設、バス混雑緩和と新規客狙う。

説明 神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪梅田まで直通特急を運行。沿線開発に力

特色
【足踏み】鉄道は沿線の通勤通学利用と神戸須磨シーワールドなどへのレジャー需要で堅調。不動産の分譲マンションが貢献。が、万博効果剥落。人件費負担増え、営業益横ばい。退職給付制度改定益消滅。

【着席サービス】直通運転する阪神電車の車両による有料座席指定サービスを27年春に導入予定。着席需要取り込む。須磨浦山上遊園はＳＮＳによる発信で集客強化。

説明 運輸で鉄軌道とバスが２本柱。バスは県内西部が地盤。鉄軌道は路面電車が著名。不動産も展開

特色
【黒字復帰】運輸は人件費や修繕費かさむが電車の新線効果が続き観光客利用堅調、バスも定期利用伸びる。レジャーも前期買収子会社のホテル貢献。不動産は大型分譲ないが、これまで特益だったバス運行補助金を営業収益での計上に変更、営業黒字化。

【循環線】観光需要取り込みへ、被爆電車で歴史学ぶツアー開始。貸し切りバスの需要増に対応、車両増やし予約受付体制整備。

説明 阪急系。神戸―有馬―三田が主力路線。不動産は戸建て用地売却を手がける。流通業も併営

特色
【横ばい】鉄道は沿線の通勤通学需要が下支え。流通のスーパーマーケットも堅調。不動産は新規賃貸物件が貢献。が、人件費や修繕費の上昇響く。万博効果も一巡し、営業益横ばい。固定資産売却特益消滅。

【不動産】千葉県船橋市で賃貸マンションの新規物件を取得。関西エリア以外での不動産で収益基盤強化。神戸市とはニュータウン活性化で連携し、鉄道利用促進図る。

説明 京都と福井に営業地盤持つ、京阪電鉄系。不動産、ホテル、競艇場などを展開。利益は上期偏重

特色
【反落】不動産は前期取得の賃貸物件に加え新規物件も寄与、三国競艇も堅調。運輸も京都観光需要取り込み嵐山線やケーブルなど堅調だが、バスは訪日客の利用減が響く。修繕費や資材高騰も重く営業減益。

【水族館】越前松島水族館の海洋館を７月にリニューアル、光と映像、音響で没入型体験ＰＲし集客。６月に京都市内の賃貸マンションを取得、不動産事業を強化。

説明 太平洋セメント系で売上高依存度は約２割。埼玉県北部が地盤。不動産賃貸業が利益支える

特色
【反落】観光は山頂施設人気の宝登山が若年層観光客で好調。だが長瀞ライン下りに天候の悪影響。鉄道が秩父札所開帳やイベントで定期外伸びても貨物輸送減少。前期からずれ込んだ修繕費重く営業減益。

【４社連携】当社含め貨物輸送行う全国の私鉄４社連携でスタンプラリー実施。貨物輸送ＰＲと誘客図る。展望テラス開業１年の宝登山は飲食新メニューなどで集客。