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説明 自動車骨格プレス部品。エンジン車、ＨＶ、ＥＶ等へ最適化。ホンダ向け約５割、トヨタも約２割

特色
【好転】車体骨格部品は主力の北米が台数堅調、利幅厚い金型販売が第１四半期に貢献。国内はホンダの台数伸び、スバル向けも採算向上。日本車不振による中国赤字を吸収し、営業益反発。土地売却特益消える。

【対応策】労務費高進む米国やカナダで省人・無人化による生産拠点のスマートファクトリー移行を推進。日本車の減産が続く中国は人員削減などコスト対策に注力。

説明 自動車ばねの大手メーカー。トヨタ系向け６割弱。非自動車向けを強化。海外展開にも積極的

特色
【反発】シャシーばねや精密ばねは国内がトヨタ車生産順調で下期にかけて数量増。米国や中国停滞でも円安で吸収。第２四半期から原価低減効果出て営業益反発。営業外に為替差益。有証売却特益ない。増配。

【テコ入れ】シャシーばねは30年度営業利益率６・５％狙う（25年度は４億円の赤字）。新工場の28年稼働で採算性改善へ。中国レアアース規制影響は売価転嫁で吸収図る。

説明 トヨタ、ホンダ向けにばね、リングなど精密部品製造。光通信、プリンタ用も。ＨＤＤからは撤退

特色
【一転増益】データセンター向け光通信部品の需要高水準でフル稼働続く。ＥＶ関連は導電機能を担うバスバーの量産効果で採算性向上。既存自動車部品もＨＶ向けが想定超。副資材や光熱費、人員増強などの費用増を吸収、前号から一転営業増益。増配。

【進展】柔軟性もつ新開発バスバーで複数社と量産化へ検討進む。地元産の竹炭事業は塗料に混ぜ込む用途が展示会で注目。

説明 トヨタ系。粉末冶金部品メーカーで自動車向けが９割。小型油圧機器類、鉄道車両用部品も製造

特色
【一転減益】鉄道向けは前期の新幹線用大量受注の反動減も、自動車向けは好調。ただ、米拠点の一部生産打ち切りや、原料・光熱費高が響く。下期は価格転嫁進み利益率改善するが、前号より一転、営業減益。

【ユニット】電動車インバーター向け部品をユニット化した製品を今期中に量産化。設計から関与、利益率高める。中東情勢受けた潤滑油などの代替調達先確保は順調。